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第一章 知识要点1.1 汽车的动力性 汽车的动力性在良好的路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均速度。 （1）最高车速：在水平良好的路面上，汽车能达到的最高行驶车速 （2）加速时间：汽车的加速能力，常用原地起步加速时间与超车加速时间来表示 （3）最大爬坡度：表示满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的上坡能力。 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 汽车行驶方程（1-1） 式中为驱动力；为行驶阻力之和。 1.2.1 驱动力与汽车结构参数关系表达式（1-2） 中，为作用于驱动轮上的转矩为发动机转矩为变速器的传动比为主减速器的传动比为传动系的机械效率为车轮半径。 （1）发动机的特性 节气门全开发动机外特性曲线 发动机功率转矩转速如下（1-3）为发动机功率；表示发动机转矩为发动机转速。 （2）传动系的机械效率（1-4） 中，为输入功率为损耗功率。 等速行驶情况下，（为发动机发出的功率）则（1-5） 传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。 （3）车轮的半径 自由半径：车轮处于无载时的半径。 静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。 滚动半径：以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系换算得出。（1-6） 式中为车轮滚动的圈数；为在转动圈时的车轮滚动的距离。一般计算时 （4）汽车的驱动力图 根据发动机外特性确定的驱动力与速之间的函数关系曲线