地勤業經營與管理.ppt

航空站地勤作業 航空站地勤業定義 地勤業分類 地勤業現況 地勤業簡介 地勤作業機具 作業 機具 相關議題 航空站地勤業 指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點裝卸、機艙清潔、空橋操作及其有關勞務之事業。 (「民用航空法」第一章總則，第二條本法用詞定義之十四：) 航空站地勤業 地勤業現況(2010年6月止) 台灣航勤股份有限公司、桃園航勤股份有限公司、長榮航勤股份有限公司、立榮航空公司、復興航空公司等5家專業地勤公司 一家經營單項「機艙清潔」華夏股份有限公司 二家經營單項「空橋操作」之欽發產業與福恩機械工程股份有限公司 航空站地勤業 地勤業簡介(桃勤為例) 由中華民國交通部與中華航空公司、美商優比速航空公司共同投資組成 1977年9月9日由交通部民航局與中華航空公司組織籌備委員會 1978年5月 成立籌備處。11月8日 設立登記成立「桃園航勤服務股份有限公司」 1979年2月26日配合中正國際機場開放啟用，由台北遷至桃園正式營運迄今 1993年7月31日公司名稱更改為「桃園航勤股份有限公司」 自成立至2003年為止，已提供服務航機758,459架次，旅客208,940,952人次，貨運19,246,059噸。 地勤業簡介(桃勤地勤部) 經營管理相關議題 地勤人員排班問題 機坪安全問題 營運績效 地勤人員排班問題 地勤部裝卸組人員排班所需考慮問題： 飛機機型 飛機到離時間 法律工時限制 地勤人員排班問題 裝卸人力需求 地勤人員排班問題 法律之工時限制 一天工作八小時 (需為連續八小時) 月休九至十天的假 最多只能連續上六天班 地勤人員排班問題 必須依照飛機到離時間完成作業。 隨著班機到離狀況，彈性的調派人力。 地勤人員排班問題 目前桃勤公司排班概況 目前桃勤公司對於裝卸組人員排班，仍是採取人工排班，以經驗法則來估計所需之人力，而加以排班。 其排班的並非採取三班制或是其他一般的班別，總共分了十一個班次，分別為：MW、A、C、R、K、M、Q、S、NA、NH、NJ，以三十分鐘為一個單位，而每一個班所工作的時間為連續的八個小時。 地勤人員排班問題 地勤人員排班問題 地勤人員排班問題 航空站地勤作業 相關議題 機坪安全問題 營運績效 機坪安全 Wingtip assembly US$ 28,772 約台幣98萬 Inlet Cowl US$ 329,203 約台幣1200萬 Leading edge slat US$ 52,863 約台幣180萬 Radome US$ 19,712 約台幣67萬 Main Entry Door US$ 171,220（約台幣582萬） Aileron and tab assembly US$ 183,545 約台幣624萬 Inboard flap assembly US$ 224,872 約台幣765萬 Outboard flap assembly US$ 255,845（約台幣870萬） Elevator assembly US$ 264,708 約台幣900萬 Cargo door US$ 58,327 約台幣198萬 Cost Direct Cost * 地勤作業車輛、機具 滾帶車（belt loader, belt conveyor） 地勤作業車輛、機具 大餐車（catering vehicle） 地勤作業車輛、機具 大餐車（catering vehicle） 地勤作業車輛、機具 航機大拖車（aircraft towing tractor） 地勤作業車輛、機具 航機大拖車（aircraft towing tractor） 地勤作業車輛、機具 航機大拖車（aircraft towing tractor） 地勤作業車輛、機具 飲水車（water servicing truck） 地勤作業車輛、機具 飲水車（water servicing truck） 地勤作業車輛、機具 清廁車（lavatory truck） 地勤作業車輛、機具 清廁車（lavatory truck） 地勤作業車輛、機具 清廁車（lavatory truck） 尾柱（tail stand, tail stanchion） 地勤作業車輛、機具 尾柱 （tail stand, tail stanchion） 地勤作業車輛、機具 鼻輪索（nose tether） 地勤作業車輛、機具 鼻輪索（nose tether） ７４７專用 MD11專用 地勤作業車輛、機具 地勤作業車輛、機具 所有機邊作業車輛及機具 地勤作業車輛、機具 所有機邊作業車輛及機具 1. Aircraft Towing Tractor) 2. Foo