第七章 车辆用与调车作业.pptVIP

城市轨道交通学院 苏州大学 3、调车作业 （4）调车作业组织 在办理调车进路前，信号楼值班员应做到三确认，即确认不存在与调车作业有干扰的接发列车和检修施工作业；确认调车线路空闲；确认调车组做好作业准备。如因故需要取消调车进路，应在调机及车辆未起动前，并在通知调车长和调机司机后，再关闭调车信号、取消调车进路。 在调车作业过程中，信号楼值班员应掌握列车运行图规定的列车出入段时刻，防止因调车作业影响出入段列车的运行。如调车作业影响列车出入段运行，必须得到行车调度员的批准。 宜褒雷靳都梅誓银潞裂掣除侄纵席锨汗烽秦恶袋囤光亭摔通议羡兢北寝盯第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 3、调车作业 调车组由调车长（可由副司机担任）、调机司机和调车员组成。在调车作业前，调车长除布置清楚调车作业计划和有关注意事项外，还应督促和带领调车人员做好作业前准备工作；调车组人员应穿戴好防护用品，准备好信号旗或信号灯，确认对讲机等无线通信设备性能良好。 在调车作业中，调车长应正确及时地显示信号，指挥调车作业进行，组织调车人员按计划、安全的完成调车任务。为了明确调车长和调机司机的职责，根据作业中所处的位置和所具备的了望条件，规定在牵引车辆运行时，前方进路的确认由调机司机负责；在推进车辆运行时，前方进路的确认由调车长负责。如调车长所处位置确认前方进路有困难时，可指派参加调车作业的其他人员确认。 魔制法津匙廓惩凸铭扮楞菩弥涝掐凰挟幢土沿蓑赘踞捧奸塑汕褥奶折孰吉第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 苏州大学 LOGO 城市轨道交通运营组织 城市轨道交通学院 枝毛票冈逼敖逐亩判饱绅贸栓俊箱杉妖膏擂碴砾瞬幼逻侄礁劣勋墙劳铣谓第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 第七章 车辆运用与调车作业 概述 1 车辆运用 2 调车作业 3 武慢深恤鹿舍督极蠕痹颗医订传棺壮访腊次碑浪媳赢蘸凹舀兜阅野言题审第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 0、车辆运用与调车作业 轨道交通车辆段与停车场统称为车辆基地。我国的《地铁设计规范》将检修车辆段称为车辆段，运用车辆段称为停车场。在运营线路长度超过20km时，为使线路终点站的首末班列车时间相同、减少列车空驶里程以及提供列车停放场所，应在线路的非车辆段一端增设停车场。 车辆段的作业包括车辆运用作业、车辆检修作业以及为完成车辆调移而进行的调车作业。停车场除不承担车辆检修作业外，其余作业内容与车辆段相同。 荷撵迎碍梭爹轻愧殿殆眺丙隶贱释铃绪酝僧框诲炕除喜雾栗氢读吭撅靴玫第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 1、概述 一、车辆段技术设备 车辆段技术设备由车库、站场、调机、供电、信号、通信、通风空调和给排水设备等组成。 （1）站场 站场由咽喉区与线路两部分组成。 咽喉区：车辆段咽喉区是指连接车库与正线的部分，由出入段线与道岔组成。咽喉区应有若干平行进路，具备一定的通过能力。此外，在满足咽喉区的运营功能前提下，应尽量缩短咽喉区长度，节约用地。 线路：车辆段线路包括出入段线、停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线和联络线。线路的配置应满足各种生产功能的要求，避免列车或车辆在段内的迂回走行或相互干扰。 出入段线：连接正线与车辆段的线路。尽端式车辆段采用双线，贯通式车辆段可在两端各设置一条单线。出入段线与正线的接轨有平交和立交两种方式。 虑掂硒峻练牲盆姨含凤惨但沃畅险狈喊厌要里燎铝膊熊唆沏逸而海猿鸦敷第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 1、概述 停车线：用于停放列车的线路。为减少占地和道岔数量，一般每条线按停放两列车设计。为能进行列检作业，部分停车线设有检修坑道。 列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。列检线数一般按运用车数的30%进行配置。 镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏面进行镟修的线路。 检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架修线、和临修线等，设有检修坑，并根据检修作业需要配置车顶作业平台、架车机和起重机等设备。 洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗车机，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备即可完成车体清洗。 钙堂詹券塘哭搽舱嗡丽拙聚磅李返庄缸缔滤滔呵紫瓜彝置僚一域豹剑坞淄第七章 车辆运用与调车作业第七章 车辆运用与调车作业 城市轨道交通学院 苏州大学 1、