5.8点燃式内燃机缸内直喷燃烧系统 侯献军发动机原理A,武汉理工大学,汽车工程学院动力系.pptx

点燃式内燃机缸内直喷燃烧系统武汉理工大学 汽车工程学院侯献军一、缸内直喷燃烧系统的发展历程20世纪50~70年代，欧美出现缸内直喷点燃式汽油机，采用分层燃烧系统提高燃油经济性和着火稳定性，但不能满足新的排放法规而被放弃80年代之后，“进气道喷射+闭环电控+三效催化转化”可以满足严格的排放法规90年代以后，直喷汽油机由于新的燃油喷射系统出现被重新重视，其特点是低压共轨电控喷油、喷射时间灵活、良好的喷雾特性。两种类型：一类是分层燃烧系统，降低油耗一类是均匀混合燃烧系统，更容易处理排放，成为主流二、缸内直喷燃烧系统分类配置直喷+VVT均匀混合直喷+增压汽油缸内直喷直喷+VVT+增压 分层燃烧软喷射（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机压缩行程喷射进气行程喷射三菱公司的缸内直喷系统福特公司的缸内直喷系统（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机分层燃烧汽油机的特点喷油区域分为浓混合区和稀混合区，火花塞位于浓混合区，易于点燃混合气平均空燃比达到30~50，远大于理论空燃比；过小的空燃比会造成局部混合气过浓，排放碳烟；过大的空燃比会导致点火和燃烧稳定性变差发动机部分负荷工况采用分层燃烧，改善经济性；大负荷时采用理论空燃比保证动力性。按照理论循环计算，空燃比由当量空燃比增加到36，发动机的比油耗可以下降11.5%，汽车在规定运行工况下的平均燃油效率改善8%（一）采用分层燃烧的点燃直喷式汽油机分层燃烧汽油