石武客专湖北或段站后工程静态验收汇报材料(指挥部).docVIP

石武铁路客运专线湖北段站后工程 静态验收情况汇报 武广铁路客运专线有限责任公司 （2011年12月14日） 武广铁路客运专线有限责任公司是由铁道部、广东省、湖南省、湖北省按《公司法》组建的国有控股企业，负责建设和经营武广铁路客运专线和石武铁路客运专线湖北段，是筹资、建设、经营、偿还债务的主体。 一、工程概况 石武客运专线湖北段北起豫鄂两省交界的沙地湾大桥武汉台，途经孝感市大悟县、武汉市黄陂区，南接天兴洲公铁两用长江大桥，与武广客运专线相连，线路全长133.7km，设计时速350km/h，湖北段工程总投资129.65亿元。全线共有路基119个工点46km,占线路长度的35%；桥梁98座55km，占线路长度的41％；隧道29座32.7km，占线路长度的24％。全线采用无砟轨道。设孝感北、横店东（与合武线并站、技术作业站）2个车站。 通信、信号、电力供电、电力牵引供电以及四电房屋等四电集成工程总投资11.14亿元，主要工程量有：通信工程：光电缆线路600.72条公里；GSM-R基站41处；直放站112处。信号工程：光电缆线路997.118条公里；中继站8处；线路所1处；室内设备安装。电力工程：高压电缆线路1096条公里；变配电所5座；箱式变电站87座。电气化工程：接触网364条公里；附加线264条公里；牵引变电所3座，AT所6座，分区所3座。房建工程：合同内：四电用房14处；合同外：警务区7处，治安岗亭60处，综合维修工区1处，共计房屋建筑面积7154㎡。 孝感北站为线侧式站房，站房总建筑面积11976m2，平面尺寸159.6m×50.5m，主体两层，局部设夹层，建筑高度24.5m。旅客进出站流线方式为高架天桥进站，地下通道出站。站台及雨棚部分：本站无基本站台，设两座中间站台，站台尺寸450×12×1.25m。雨棚覆盖一、二站台及进站天桥，正线轨道上方露空，覆盖面积25760 m2。 二、建设管理 公司设石武建设指挥部负责具体组织石武客运专线湖北段的建设管理。公司按照决策、执行、监督分开的原则推进建设工作，公司负责决策、监督，指挥部负责日常建设管理。指挥部设综合管理部、工程管理部、安全质量部（总监办）、四电集成部、中心调度室，由公司副总经理任指挥长,指挥部全体人员均参加过武广客运专线的建设。 湖北段的总体设计单位是中铁第四勘察设计院，站房主体由中南建筑设计院设计。线下工程由中铁二十三局（TJ1标）和中铁十一局（TJ2标）施工，四电工程由中铁建电气化局施工，孝感北站由中铁十一局施工。监理由北京铁城监理公司（SWJL1标）和西安铁一院监理公司（SWJL2标）承担。 三、工程进展情况 （一）四电专业 现四电专业主体工程已完工，电力、电化专业已通过了单位工程验收，目前武汉供电段正在进行对口检查验收，通信、信号专业在施工过程中也请通信段电务段同步进行了工程质量监督检查。因受调度台和IP地址批复等方案的影响，通信和信号专业单位工程验收尚未完成，但现场实体工程已基本施工完成，剩下工作主要是加电调试和配合施工。 1、电力专业 单位工程验收情况：单位工程共15个，已有14个单位工程评定合格通过验收，剩余1个单位工程为孝感北站场电力工程受土建施工制约而不具备条件未完成。 电力工程2010年3月人员进场，自2010年11月开始放第一条缆开始，至2011年3月所有高压干线电缆敷设完成，至2011年5月箱变、环网箱等主要设备安装完成。 2011年7月15日，大悟10KV配电所送电成功，7月16日，Ⅰ标高压线路、设备全线带电；2011年10月22日，Ⅱ标管内电力设备送电成功。 从开始正式施工初期，我们就邀请了供电段人员提前介入共同督导工程质量。目前电力专业的主要工作就是一方面配合供电段的平推验收，另一方面给予其余专业用电配合。 2、电化专业 单位工程验收情况：单位工程共19个，已有18个单位工程评定合格通过验收，剩余1个单位工程为电力调度SCADA系统受设计方案影响不具备验收条件。 1）接触网工程 接触网工程开工较早，2010年3月人员进场，2010年4月2日，项目部在大悟至横店东区间立下第一杆，自此接电气化工程也是整个站后四电工程正式进入施工阶段。按照武广公司、路局的要求，工程早期，电气化分部把工程重点放在了横店东既有线工程的突击上，同时南北兼顾，积极全面做好接口检查、队伍上场、物资到货等各项工作，为接触网工程全面推进抢得先机。 针对客运专线接触网工程安装工程量大，标准高的要求，为高质量地完成石武客专的施工任务，电气化专业积极组织，成立了“350km/h客专接触网计算及安装技术”软件研发小组，通过先期建设实验段的方法深研和完善施工经验，创新攻关，最终基本实现了研发目标，并在实际施工中应用成功，取得了一定效果。 2011年1月开始，在项目部“大干100天，确保