第5章 柴油机混合气的形成.pptxVIP

第5章 柴油机混合气的形成和燃烧 着火延迟期速燃期缓燃期后燃期柴油机燃烧过程、喷油速率和放热规律 1.着火延迟期 着火延迟期又称为滞燃期、着火落后期，从燃油开始喷入燃烧室内(A点)至压力线明显脱离压缩线开始急剧上升(B点) 注意：柴油机着火延迟期的长短会明显影响滞燃期内喷油量和预制混合气量的多少，从而影响柴油机的燃烧特性、动力、经济性、排放特性以及噪声振动，必须精确控制着火延迟期的影响因素十六烷值温度压力燃烧室形式壁温2.速燃期 压力升高率从提高动力性和经济性的角度，希望dp／dφ大一些 dp／dφ过大会使柴油机工作粗暴，运动零部件受到过大冲击载荷，过急的压力升高会导致温度明显升高，使氮氧化物生成量明显增加。为兼顾柴油机运转平稳性，dp／dφ不宜超过0.4MPa／(°)，而为了抑制氮氧化物的生成，dp／dφ还应更低。3.缓燃期 特点：采取措施使后期喷入的燃油能及时得到足够的空气，尽可能地加速混合气的形成，保证迅速而完全的燃烧，从而提高柴油机的经济性和动力性。柴油机燃烧室内的最高温度可达2000K左右，一般在上止点后20°～35°曲轴转角处出现。 缓燃期不缓4. 补燃期 缓燃期D点到燃料基本燃烧完毕。累积放热率大于95%。后燃远离上止点，热量不能有效利用，散热损失增加，热负荷增加，排温升高。 补燃期要短5.1.2 燃烧放热规律 1.燃烧放热规律的定义瞬时放热速率是指单位时间内(或l