地铁工程路桥工程费用补偿报告.docVIP

关于要求补偿地铁一号线试验段东城站路桥工程 因不利现场条件等因素增加费用的报告 **市地铁集团有限责任公司： *****监理公司**地铁工程监理站： 第一部分、事项概述： 一、桩基施工 我公司承建的**市地铁一号线试验段东城站路桥工程于2006年12月30日正式开工，12月31日回旋桩机完成组装。 2007年1月6日上午10:00，东侧桥台8#桩基孔位开钻。钻至地面下3m（地面高程为5m）以后进尺缓慢，当晚19:30停钻，历时9个半小时，进尺3.5m。第二天上午钻机移位，挖机对东8#孔位范围开挖处理，发现有直径约60cm的大块石。中午对开挖部位用粘土回填压实，回旋钻机重新就位。 9日上午8:00开钻，12:00钻至0.0m高程时遇到障碍（后续施工探明地下障碍物为4m长的松木桩），钻至傍晚18:00， 6小时基本无进尺，停止施工，回填粘土。粘土回填量为（1/2）2×3.14×5.5＝3.93m3。 1月26日上午6:30西侧桥台8#桩基钻孔，至下午2:00，钻进只有1.5m（高程3.5m），进尺缓慢，初步判定下方有大石块等障碍物。27日上午继续钻孔，钻至晚上22:30，钻进3m，进尺缓慢，停钻移机。经与业主、监理协商，调整施工工艺，改用冲击实心锥钻机冲孔（见2007年3月20日《关于地下障碍物影响钻孔灌注桩施工的报告》）。28日冲击钻机冲孔8m深度后移机，回填粘土0.785×8＝6.28m3。 1月30日下午16:00，东侧桥台6#桩基冲击钻机开始冲孔，至2月3日止，冲孔15m深度打捞上两段钢筋，确定本桩位地下15m深度以内存在钢筋混凝土障碍物。钻机移位后孔洞用粘土回填，冲孔深度15m，回填工程量0.785×15＝11.78m3。 1月30日下午17:00，西侧桥台4#桩基冲击钻机开钻冲孔。1月31日至2月3日，钻机进尺缓慢，4m深度时冲击遇到松木桩（长度4m），2月4日冲孔至10m深度结束冲孔，钻机移机粘土回填孔洞。粘土回填量0.785×10＝7.85m3。 2月1日上午7:00，西侧桥台7#桩基孔位冲击钻机开钻，2日钻孔进展缓慢，钻至5m深时，有砼残渣排出。3日冲孔至10m深度，孔洞回填粘土。回填工程量0.785×10＝7.85m3。 2月6日东侧桥台8#桩基冲孔至0.0m高程时，遇松木桩，连续施工4天，10日冲孔至10m深度，粘土回填孔洞。回填工程量0.785×10＝7.85m3。 2月7日东侧桥台6#桩基孔位回旋钻机开钻，8日钻机钻孔正常，9日浇灌商品砼。 2月9日西侧桥台7#桩基孔位开钻，钻至11日上午成孔，下午17:30开始灌注砼。 2月11日，西侧桥台5′#桩基冲击钻机冲孔，12日冲击锥冲击至5m深度时，排渣槽开始出现砼残渣。13日上午冲孔至10m深度后移机。当天下午回旋钻机就位开钻，14日下午终孔，15日傍晚18:50灌注砼。 2月12日西侧桥台8#桩基孔位回旋钻机开钻，13日施工至9m深度遇障碍物（估计是大块石），停转移机。粘土回填孔洞，回填工程量0.785×9＝7.07m3。 2月24日下午14:00，东侧桥台5#桩基孔位开始冲孔，25日在孔深6m时冲击到砼层，26日下午16:30冲孔至10m深度后移机。27日下午2:00，回旋钻机就位开钻，晚23:00在孔深10m位置即遇障碍物， 28日凌晨1:00至6:00，仍然卡钻，只能移机。粘土回填孔洞，准备冲击钻机重新冲孔。粘土回填0.785×10＝7.85m3。 2月26日中午11:00，东侧桥台8#桩基回旋钻机开始施工，27日下午13:10结束砼灌注桩的浇筑。 2月26日下午，西侧桥台8#桩基孔位冲孔，冲至深度9.5m时有砼残渣排出。27日上午10：00冲孔至10m深度。28日下午14:00，回旋钻机开钻。3月1日，遇有障碍物，采用换小直径钻头的方式，钻机转动轴断裂，停钻。2日更换配件后继续钻孔，3日晚24:00终孔。4日凌晨3:00结束砼灌注桩的浇筑。 2月28日中午12:30，西侧桥台5#桩基开始冲孔。3月1日、2日两天进尺都较慢。3日下午18:00冲穿飘石层，钻尺10m深。4日上午10:00回旋钻机就位开钻，5日下午18:00终孔，22:00结束砼灌注。 3月1日西侧桥台1#桩基冲孔，2日下午16：00冲孔至地下10m深度，冲穿木桩层。粘土回填，回填工程量0.785×10＝7.85m3。 3月3日东侧桥台7#桩基下午开始冲孔，5日下午冲孔至地下10m深度。6日下午13:00回旋钻机就位开钻， 傍晚18:00开始无法钻进，发现钻头缠有Φ22螺纹钢，小钻头（Φ700mm）套钻都无法进尺，7日凌晨2:00停钻。粘土回填，回填工程量0.785×10＝7.85m3。 3月7日东侧桥台5#桩基孔位重新冲孔至12m深度。8日回旋钻机钻孔，遇到障碍物，打捞上一根Φ1