紧邻地铁的深基坑支护及桩基工程施工.docVIP

紧邻地铁的深基坑支护及桩基工程施工 【摘要】基坑侧紧邻地铁,周边环境复杂,开挖深度达1.2m。基坑支护为。基坑变形各项指标均在设计的控制标准之内可供类似工程借鉴。 【关键词】基坑开挖总面积约7370m2，大面开挖深度16.20m，局部深坑深度20.1m。 基坑支护及桩基工程概况 本工程支护结构采用地下连续墙与钢筋混凝土水平内支撑支护体系，中间地连墙将整个基坑分为东、西两坑 ，基坑共设置四道钢筋混凝土内支撑。 地下连续墙共计80幅，标准槽所为每幅6米，共计460延长米，地连墙深度有36m、38m、32m、42m。共5种型号。 在世纪大道沿线坑内采用三轴搅拌桩进行抽条加固，崂山路、张扬路沿线与深坑处采用三重管高压旋喷桩加固。地连墙二侧采用SMW搅拌桩进行槽壁预加固。 工程桩为φ650和φ850两种桩径的钻孔灌注桩, 本工程工程桩总数为664根。 基坑周边环境 施工场地狭小，张杨路和崂山路侧的坑边场地宽度仅为5～6米，世纪大道侧的坑边场地宽度也仅为11米。 基坑北侧距地铁9#线隧道最近处为11.81米。隧顶埋深13.7-17米。 基坑东南侧（张杨路侧）距基坑支护外边线约12.9m为国内第一条市政共同沟，沟体顶板埋深2m。 基坑西南侧（崂山东路）距支护结构最近约7.77m路下有市政管线4条。 地内土的构成及特征 场地地表由人工活动的影响分部有平均厚度达1.74m的填土；场地浅部填土以下沉积有“硬壳层”的第二层褐黄~灰黄色粘性土；其下为软弱土层第③层灰色淤泥质粉质粘土夹砂和第④层灰色淤泥质粘土；第⑤1层灰色粘土埋深17.0~19.0m左右；第⑥层暗绿色粉质粘土层顶埋深23.2~24.2m左右，平均厚度达4.67m左右，分为两个亚层；其下为第⑦层粉（砂）性土层顶埋深28.0~29.3m左右，厚度约35.9m，分为3个亚层；第⑨层灰色砂土层埋深67.0~69.5m，层厚约35.9m。 工程难点 本工程基坑开挖深度深（约16.2m）、面积大（约7370m2）。基坑周边情况复杂，基坑变形控制要求高，尤其是基坑北侧地连墙与9号线区间隧道距离仅11.81m，基坑东南侧地连墙与共同沟最近距离约12.9m，如何确保地铁、共同沟及市政管线的安全是基坑施工期间的重点和难点。 施工方案的确定 总体施工安排 在地连墙未施工前，先施工距地铁50m外工程桩，同时进行地下连续墙两侧的三轴搅拌桩槽壁加固，加固由外而内施工。 在两侧SMW槽壁加固达到设计强度后，开始施工地连墙。 基坑北侧地连墙施工完成后，进行基坑北侧10米范围内的SMW桩坑内土体加固， 和其余侧高压旋喷桩施工。 坑内SMW土体加固处，施工完成后再施工工程桩；高压旋喷桩加固处，则可先施工工程桩。 工艺流程如下： 主要施工工艺 钻孔灌注桩 本桩基工程选用GPS—10/15型钻机采用正循环成孔法施工，桩端后注浆施工工艺。 SMW搅拌桩 采用三轴搅拌桩工艺，施工中采用下沉和提升过程中边搅拌边提升，即两喷两搅。主要施工艺流程如下： 地下连续墙 采用现浇方式，回转式挖槽。主要施工艺流程如下： 高压旋喷桩 采用三重管压旋喷桩施工工艺，主要施工艺流程见下图所示： 施工机械选择 钻孔灌注桩主要施工机械选择 钻孔灌注桩主要施工机械一览表 序号 机 具 名 称 单位 数量 型 号 1 工程钻机 台 11 GPS-10 2 工程钻机 台 3 GPS-15 SMW搅拌桩主要施工机械选择 SMW搅拌桩施工机械一览表 序号 机 具 名 称 单位 数量 型 号 1 SMW搅拌桩机 台 1 ZKD85-3（JB160） 2 SMW搅拌桩机 台 2 ZKD85-3（558） 地连墙主要施工机械选择 地连墙主要施工机械一览表 序号 机械名称 单位 数量 型号 功率 备注 成槽机 台 日本真砂MEH80150 柴油 成槽设备 成槽机 台 德国宝峨BG34 柴油 成槽设备 成槽机 台 金泰SG35 柴油 成槽设备 吨吊车 台 柴油 安放钢笼 0吨吊车 台 柴油 安放钢笼及注砼 挖掘机 台 1 小松 柴油 土方外运 桩机施工前须搭建好自动拌浆系统，和存储泥浆池工作。拌浆采用自动控制器，保证单桩的水泥用量和水灰比。 利用铅锤把钻杆垂直度误差控制在1/200以内，桩位布置偏差不大于±40mm。 按要求的速度和流量使搅拌头边注浆、边搅拌、边下沉；待搅拌头达到设计标高继续搅拌数分钟后开始提升搅拌头继续喷浆。 桩加固段搅拌喷浆结束后，钻杆提升阶段必须反转起到对体压实作用。 高压旋喷桩 浆液拌制采用全自动拌浆系统（同SMW拌浆系统）。 成孔时用水平尺检查钻机机架垂直度偏差小于1/100。 搅拌头边注浆、边搅拌、边下沉；待搅拌头达到设计标高以下0.5米后，继续喷浆搅拌数分钟，