固体废物处理作业.pptVIP

第二章 固体废物的收集、贮存及清运 1朱海健 目录 1、概述 2、城市生活垃圾的收集与清运 3、城市垃圾转运站的设置 4、危险废物的收集、贮存及清运 1、概述固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。目前，世界各国对于固体废物的管理，大都遵循“谁污染，谁治理”的原则，对于没有处理能力的生产单位由专门机构统一管理。居民生活产生的垃圾收集工作十分复杂和困难。据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%-80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。 2、城市生活垃圾的收集与清运 垃圾产生源的清运管理 居民住宅区垃圾源 商业区垃圾源 公共场所垃圾源 垃圾贮存方式 家庭贮存 单位贮存 公共贮存 转运站贮存 城市垃圾贮存容器的一般要求： a、密封隔离性能 b、耐压强度 c、制作材料不与垃圾反应 d、耐腐蚀和难燃烧 e、使用方便、美观耐用、造价便宜、便于机械化装车 城市垃圾贮存容器设置数量： ①容器服务范围内的垃圾日产生量 W=R·C·Y·P W-垃圾日产量，t/d R-服务区域居民人口数，人 C-垃圾人均产量，t/人?d Y-垃圾日产量不均匀系数,1.1~1.15 P-居住人口变动系数,1.02~1.05 ②服务区域的垃圾日产体积 Vave=W/(Dave·Q)Vmax=K VaveVave-平均日产体积,m3/dDave-平均容重,t/ m3Q-容重变动系数,0.7~0.9 Vmax-日产最大体积, m3/d K-垃圾产生高峰时体积变动系数,1.5~1.8③所需设置的垃圾容器数量Nave=T ·Vave /(V·f)Nmax=T·Vmax /(V·f)Nave-平时所需垃圾容器数量 Nmax-高峰时所需垃圾容器数量 V-单个容器体积, m3/个 T-垃圾收集周期,d/次f-容器填充系数,0.75~0.9 垃圾清运操作方法 移动式 固定式 装车时间是关键因素，装车分为机械装车和人工装车两种 将某集装点装满的垃圾连容器一起运往中转站或处理处置场，卸空后再将空容器送回原处 移动式集装时间Phcs=tpc+tuc+tdbc式中： tpc-提起满垃圾的垃圾桶需要的时间，htuc-放下空垃圾桶需要的时间，htdbc-垃圾桶放置点间的行驶时间，h 一次收集清运所需的时间:Thcs=（Phcs + S + t）/（1 – ω） 固定式机械装车 Tscs =（Pscs + S + a + bx）/（1 – ω） 式中： Tscs——每个双程行程需要的时间，hPscs——每个双程集装时间，hS——在处置场的时间，ha、b——经验常数x——每个双程行程运输距离，kmω——非生产性时间因子固定容器系统集装时间：Pscs = Ct·tuc+（Np-1） · （tdbc） 式中： Ct——每一行程倒空容器的数目tuc——每一容器出空所需的时间，Np——每一行程经历的集装点数目tdbc——每一行程各集装点之间平均行驶时间，h 每个行程倒空容器数：Ct= V·r/（Vm·f） 式中： V——收集车的容积，m3r——垃圾压缩比Vm——垃圾容器的体积，m3f——垃圾容器的平均填充系数 每周需要行程次数：Nw = Vw/（V·r） 式中：Nw——每周双程行程次数Vw——每周垃圾产生量，m3V——收集车的容积，m3r——压缩比 每周需要收集的时间：Dw = [NwPscs + tw（S + a + bx）]/ [（1 –ω）H ] 式中： Dw——每周的工作日数，dtw——Nw圆整到大的整数H——工作日的时数，H/d 垃圾收运路线确定 设计城市生活垃圾收运路线的原则 a、收运路线尽可能紧凑，避免重复或断续。 b、收运路线应能平衡工作量，使每个作业阶段、每条路线的收集和清运时间大致相等。 c、收运路线应避免在交通拥挤的高峰时间段收集、清运垃圾。 d、收运路线应当首先收集地势较高地区的垃圾。 e、收集路线起始点最好位于停车场或车库附近。 f、收运路线在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口处，沿环形路线进行垃圾收集工作。 3、城市垃圾转运站的设置 转运站设置时要考虑的因素： a、垃圾存储容量 b、地址选择 c、转运站类型 d、卫生设备 e、出入口以及其他附属设备 f、对周围环境的影响 转运站选址时要注意的事项： a、综合考虑各个方面的要求，科学合理地进行规划设置 b、尽量设置在城市垃圾收集中心或垃圾产量比较多的地方 c、位于对城市居民身体健康和环境卫生危害和影响较少的地方，应远离城市水源地和公众生活区 d、靠近公路、水路干线等交通方便的地方，以方便垃圾进出，减少运输费用 e、位