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简答题： 形成液体动压润滑必须具备哪些条件？ 答： 1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的契形间隙； 2)被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度（亦即滑动表面带油时要有足够的油层最大速度），其运动方向必须使润滑油大口进，从小口流出； 3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 带传动的弹性滑动与打滑是怎样产生的？有何区别？打滑的缺点。 答：打滑由于过载引起，弹性滑动力是由于拉力差引起的，只要有带传动就有拉力差。打滑是带与带轮整体滑动，弹性滑动是只有带和带轮接触部分滑动，即局部滑动。 （带传动中因带的弹性变形变化所导致的带与带轮之间的相对运动，称为弹性滑动。） 区别：弹性滑动是不可避免的，是带传动的固有属性。打滑可避免。 打滑现象导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。 齿轮的设计准则：保证足够的齿根弯曲疲劳强度，以免发生齿根折断。 保证足够的齿面接触疲劳强度，以免发生齿面点蚀。 对高速重载齿轮传动，除以上两设计准则外，还应按齿面抗胶合能力的准则进行设计。 （由实践得知：闭式软齿面齿轮传动，以保证齿面接触疲劳强度为主。 　　　　　　闭式硬齿面或开式齿轮传动，以保证齿根弯曲疲劳强度为主。） 齿轮的失效形式 答：轮齿折断，齿面磨损，齿面点蚀，齿面胶合，塑性变形。 硬齿面齿轮和软齿面齿轮相比，他们的主要失效形式有何不同，设计时应如何考虑！ 软齿面（≤350HBS）齿轮主要失效形式是齿面点蚀，故可按齿面接触疲劳强度设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核 硬齿面（350HBS）或铸铁齿轮，由于抗点蚀能力较高，轮齿折断的可能性较大，故可按齿根弯曲疲劳强度设计计算，按齿面接触疲劳强度校核。 什么是链传动的多边形效应？链的节距、链轮转速、链轮齿数对多边形效应有何影响？ 答：当链绕在链轮上时，其链节与相应的轮齿啮合形成了多边形，当主动轮匀速转动时，由于主、从动轮相位角不断变化，链速和从动链轮转速不断变化，导致链传动瞬时传动比变化，这种现象称为链传动的多边形效应。 影响链传动的主要因素有： 链节距p、转速v和齿数z1。链的节距越大、链轮速度高、齿数越少，则链传动的多边形效应越显著。 计算题： 5-5 图5-49是由两块边板和一块承重板焊接的龙门起重机导轨托架。两块边板各用4个螺栓与立柱相连接，托架所承受的最大载荷为20kN，载荷有较大的变动。试问：此螺栓连接采用普通螺栓连接还是铰制孔用螺栓连接为宜？为什么？Q215，若用M6×40铰孔用螺栓连接，已知螺栓机械性能等级为8.8，校核螺栓连接强度。 [解] 采用铰制孔用螺栓连接为宜 因为托架所受的载荷有较大变动，铰制孔用螺栓连接能精确固定被连接件的相对位置，并能承受横向载荷，增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移，而普通螺栓连接靠结合面产生的摩擦力矩来抵抗转矩，连接不牢靠。 （1）确定M6×40的许用切应力[] 由螺栓材料Q215，性能等级8.8，查表5-8，可知，查表5-10，可知 （2）螺栓组受到剪力F和力矩（），设剪力F分在各个螺栓上的力为，转矩T分在各个螺栓上的分力为，各螺栓轴线到螺栓组对称中心的距离为r,即 由图可知，螺栓最大受力 故M6×40的剪切强度不满足要求，不可靠。 13-5 根据工作条件，决定在轴的两端用的两个角接触球轴承，如图13-13b所示正装。轴颈直径，工作中有中等冲击，转速，已知两轴承的径向载荷分别为，，外加轴向载荷，作用方向指向轴承1，试确定其工作寿命。 [解] （1）求两轴承的计算轴向力和 对于的角接触球轴承，按表13-7，轴承派生轴向力， 两轴计算轴向力 （2）求轴承当量动载荷和 由表13-5查得径向动载荷系数和轴向动载荷系数为 对轴承1 对轴承2 因轴承运转中有中等冲击载荷，按表13-6，取，则 （3）确定轴承寿命 由于题目中没给出在轴承的具体代号，这里假设选用7207AC，查轴承手册得基本额定载荷，因为，所以按轴承1的受力大小验算 改错 判断：第三章：随时间按一定规律周期性变化，而且变化幅度保持常数的变应力称为稳定循环变应力。 选择：第四章 判断：第五章 防松方法：摩擦放松：简单、方便（对顶螺母、弹簧螺母、自锁螺母） 机械防松：机械内部不易检查的连接。（开口销与六角开槽螺母、止动垫圈、串联钢丝） 破坏螺旋副运动关系的防松：铆合、冲点、涂胶