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亚洲车系 丰田引擎电脑端子说明及检测数据 （1）引擎电脑端子图 （2）丰田引擎控制电脑端子说明及检测数据 电脑引脚 含义 检测数据 E01 E02 喷油嘴控制晶体管搭铁线 0V，若有电压表示,E01与E02 搭铁线路不良 No10（#10） No20（#20） No30（#30） No40（#40） No50（#50） No60（#60） 喷油嘴控制信号线 KEY—ON时为12V，若为0V，表示主电脑不良或线路搭铁，引擎运转时有频率信号输出 STJ STJ1 冷起动喷油嘴控制信号 当温度延迟开关在冷车时打马达STJ为0V；暖车时打马达为12V E1 电脑内部与车身直接搭铁线 该脚应为0V ISCC RSC 怠速空气控制马达关闭控制线 当点火开关KEY—ON时，为9—14V 每组线圈电阻均为19.3—22.3Ω ISCO RSC 怠速空气控制马达开起控制线 当点火开关KEY—ON时，为9—14V每组线圈电阻均为19.3Ω ISC1 ISC2 ISC3 ISC4 怠速空气控制马达回路 当点火开关KEY-ON时，怠速控制马达会有振动声音，同时利用电压表量取ISC1-ISC4脚，会有9-14V S1—S4 变速箱各档电磁阀控制线 S1—S2每个电磁阀内部电阻均 为11—15Ω SL 变速箱液力变矩器换档电磁阀控制线 作用时为12V ISC ISCV 冷气怠速提升电磁阀(ISCV) 该电磁阀（ISC）内部电阻为30—34Ω，冷气未开时ISC脚为12V，开冷气时为0V EGR 废气再循环真空膜盒真空源控制电磁阀 当电磁阀作用时，该线为0V，未 作用时为12V THG 废气再循环排气温度传感器信号 将废气再循环温度传感器接头拆开，利用电压表量取时，THG线为5V电压 P 变速箱“POWER”选择开关信号 在POWER位置时，P脚为12V，在NORMAL位置为0V G- G1 G1+ G2+ NE+ NE- 分电盘传感器或凸轮轴位置传感器信号输出 AC电压表测试G的电压AC：0.4—0.8V,NE的电压AC:0.7—1.5V IGT IGF IGF2 IGF1 IGT1 IGT2 电子点火信号与点火确认喷油控制信号 IGT与IGF均为频率信号,利用DC电压表测试电压应在0.5—1V OX OX1（OXL1） OX2（OXL2） OX3 HT HT1 HT2 VF VF1 VF2 OX2 OX3 OXR1 OXR2 OX表示该车只有一个氧传感器 OX1表示主氧传感器(OXL1左边用,OXR1右边用) OX2表示辅助氧传感器,或主氧传感器(OXL2左边用,OXR2右边用) OX3表示辅助氧传感器,有加热丝 HT,02加热控制 HT1,主02加热控制 HT2，辅助02加热控制 VF混合比浓稀信号 VF1主02浓混合比浓稀信号 VF2辅助02混合比浓稀信号 利用电压表接于E1与VF之间,并将E1与TE1跨接,加速引擎维持在2500RPM,2分钟后,VF应在0V与5V之间,每10秒变动8次以上,表示02系统浓稀混合比正常. BATT、+B +B1、B1、B 电源 BATT永久电源,KEY—ON或OFF均为电瓶电压。B、B1、B、+B、KEY-ON时才有电瓶电压 E2,E21 传感器共同搭铁 0—0.4V THW 水温信号 利用电压表或欧姆表配合温度计测量 STA NSW 起动信号线 P/N开关信号 踩下离合器或P/N开关在P或N档,打马达时,STA与NSW脚均有电瓶电压 SPD SP1 SP2 车速信号 将车辆驱动轮顶高,并放在脚架上,拆下定速电脑总成,变速箱置在N档,正极接SPD或SP1,SP2脚慢慢转动轮子,会有0V—5V之间电压变化 A/C ACT AC1 ACA 冷气压缩机离合器作用信号 A/C为电瓶电压,ACT为A/C开关ON时为4.5—5.5V,AC1、ACA为2V以下 THA 进气温度信号 利用电压表测试THA脚电压,当进气温度在20℃时,为2.5—3.4V温度在60℃时为0.2—1V VC 传感器5V共同电源 点火开关KEY—ON时,为5±0.5V PIM 进气压力传感器信号 利用真空枪及电压表去判断MAP传感器好坏,当点火开关KEY—ON时为3.3—3.9V VTA IDL VTA1 IDL1V TA2 IDL2 节气门位置传感器信号与怠速接点 节气门在怠速时±IDL与E2之间为0—1.5V,当微踩油门IDL脚应为12V,引擎怠速时VTA应为0.8V以下.节气门全开时,VTA约在3.9—4.9V℃ VS KS 空气流量 计信号 当空气流入推动流量板由VS输出信号到主电脑,利用欧姆表或电压表测试VS与E2之间的数值 FC 汽油泵断路继电器控制线 泵没运转时为12V,继电器线圈阻值为:L1为25Ω,L2为140Ω M