《攀枝花T梁制架施工组织设计》.docVIP

金江金沙大桥T梁制架中铁工总西攀高速公路C16合同段项目经理部 二零零四年十二月 1、工程慨况 金江金沙大桥位于西攀高速公路C16合同段，靠近四川攀枝花市金江机械厂宿舍区。大桥长1390.5米，设22墩2台，主桥为双塔斜拉桥，引桥为40米、46米的预制简支梁，南引桥（攀枝花岸）采用10跨40米T梁，北引桥（西昌岸）孔跨组合为5跨40米和3跨46米预制简支梁。40米梁高2.5米,重103.7吨(计177片),46米梁高2.6米,重126吨(计30片)。 预制场布置 由于北岸引桥受施工场地限制，北引桥预制场采用路基与搭架相结合的方法解决，即由C15合同段提供150m长路基作为预预场的一部分；因0～2号墩台高度都较低（2号墩高加盖梁高共为15m），将第一、二孔桥跨通过搭设4×80m万能杆件支架作为预制梁的台座，第施工完毕一片梁后将其通过走船滑轨移至梁位落梁，待第一、二孔梁全部架设完毕后施工湿接缝，形成梁面，就可作为拼接架桥机和预制其他T梁的场地。南引桥T梁在路基上进行预制。通过近期路基的沉降、水平位移观察，由于路基填筑周期长，待沉降曲线已趋于平缓，方可在路基上进行制梁台座的施工。制梁台座、存梁台座及运梁轨道均在路基宽度内沿线路方向布置，T梁预制好后从制梁台座上通过2台80吨龙门吊移至运梁台车上，而后用纵向移梁台车通过纵向运梁线纵向运梁至桥头，用160吨公路架桥机架梁。纵向运梁线与运梁线统