大尺寸条石干砌施工工艺的探索与运用.docVIP

大尺寸条石干砌施工工艺的探索与运用 ; 摘要:常规的石料砌筑因存在一些问题,砌筑工艺难以满足施工要求,本文对大尺寸条石干砌施工工艺进行了探索、研究,论证条石砌筑工艺的可行性。 ; 关键词:工程施工;大尺寸条石;石料砌筑工艺;探索;运用 ; 一、工程概况 ; 曹娥江大闸枢纽位于绍兴市,钱塘江下游右岸主要支流曹娥江河口,闸址距绍兴市约30km。工程静态总投资13亿元,是浙江省“五大百亿”工程之一—浙东引水工程的枢纽工程,是目前国内最大的河口大闸,具有防潮、防洪、水资源开发利用、水环境改善和航运等综合利用功能。 ; 本工程为I等工程,主要建筑物挡潮泄洪闸、堵坝、岸墙、翼墙为1级建筑物;次要建筑物导流堤等为3级建筑物。导流堤以闸室段为界分上下游导流堤。上游导流堤长度350m,堤顶高程7.0m,堤身用粉砂土填筑,堤坡为1:3,-2.0~▽2.5m采用C25钢筋砼护坡,2.5~▽5.0m采用干砌条石护坡,厚30cm,底部碎石垫层15cm。单块条石规格为2.5×0.8×0.3 m,重量约1.5t,条石外露面为毛面,带细凿边缘,其宽度为3cm,错缝砌筑。干砌条石总量为890 m3。 ; 1.问题的提出 ; 按《水闸施工规范》SL27-91条文说明,水闸工程常用粗料石的宽度和厚度均不宜小于20cm,长度宜为厚度的1.5~4倍。而本工程单块条石规格为2.5m长,0.8m宽,0.3m厚,长宽厚比为8.33:2.67:1,重量达1.5t左右,突破了规范的一般限定。如此大尺寸的条石在长度为7.9米、坡比为1:3的斜坡上施工,且工期要求紧,质量要求高,本公司无类似施工经验,根据文献检索及行业内调研,浙江省水利工程中也无类似工程可供借鉴。如何摸索、研究、制订切实可行的施工工艺,达到确保施工进度,保障施工质量,实现工程创优目标。这是一道摆在我们面前的新课题。 ; 常规的石料砌筑一般都是由人工利用绳索类简易工具即可施工。如在本工程中采用常规砌筑工艺,将存在以下问题: ; 1.1单块条石重量太大,人工难以进行搬动或移动,既难以进行施工,也无法保证砌筑的质量达到设计要求; ; 1.2人工搬运如此沉重的石块,容易出现安全事故; ; 1.3施工工期无法保证。 ; 2.确定课题 ; 由于上述不足的存在,常规的石料砌筑工艺难以满足施工要求,我项目部须探索、研究制订新的条石砌筑工艺进行施工。 ; 本次的课题为:大尺寸条石干砌施工工艺的探索与运用 ; 二、设定课题目标及分析可行性 ; 1.课题目标 ; 上游导流堤条石干砌护坡平顺自然,接缝横平竖直,施工质量优良,保证施工进度,确保安全无事故。 ; 2.目标值 ; 2.1干砌条石护坡条石间缝隙控制在15mm以内。 ; 2.2相邻条石的接缝错台合格率在90%以上(在5mm以内)。 ; 2.3垫层厚度偏差合格率在90%以上(在厚度的20%以内)。 ; 2.4每天安装量为15块,即上游导流堤条石总量约为1540块,计划4个月内(月工作日25天计)完成。 ; 2.5安全事故率为零 ; 三、提出方案,确定最佳方案 ; 1.方案的提出 ; 小组成员运用头脑风暴法,围绕实现小组课题目标,提出以下三种方案: ; 1.1方案一:采用20T汽车吊机进行条石安装; ; 1.2方案二:采用1M3挖掘机进行条石安装; ; 1.3方案三:采用20T汽车吊机与1M3挖掘机配合进行条石安装; ; 2.方案的分析论证、评估及选定 ; 2.1各方案的施工工艺介绍 ; 2.1.1方案一施工工艺 ; 采用20T汽车吊机进行条石安装。将20T汽车吊停置在作业面坡顶位置,将条石吊运至待安装部位,由人工配合就位固定。 ; 2.1.2方案二施工工艺 ; 采用1M3挖掘机进行条石安装。将1M3挖掘机停置在作业面坡顶或坡脚位置,将条石吊运至待安装部位,由人工配合就位固定。 ; 2.1.3方案三施工工艺 ; 将25T汽车吊停置在作业面坡顶位置,将条石吊运至待安装部位。然后用停置在作业面坡脚位置的1M3挖掘机进行条石就位调整,最后人工配合固定。 ; 2.2三种方案分析选定 ; 我们选定导流堤最上游侧10米范围作试验区,分别按以上三种施工方案进行了施工,统计相关结果见表1。 ; 根据实际试验情况,对三种方案评估分析见表2。 ; 3.确定最佳方案 ; 通过对比分析,第三种方案(采用1M3挖掘机配合20T汽车吊进行条石安装)评为最佳方案。 ; 四、问题假想预测 ; 1.采用1M3挖掘机配合20T汽车吊进行条石安装工艺流程见图1。 ; 2.问题假想原因预测 ; 我们QC小组成员根据条石安装工艺流程,结合现场条石试验情况,对条石安装过程中可能出现的问题进行了讨论、分析,对可能出现的问题归纳如下: ; 2.1条石细化设计不合理; ; 2.2条石质量、尺寸不符合设计及规范要求; ; 2.3