2009年专业建设情况总结报告.docVIP

汽车检测与维修专业 示范性建设2009年年终总结 2009年，我们对照国家示范专业的建设任务书的要求，逐条落实。 一、人才培养模式改革建设 1．通过国内培训，国外学习，对其他院校的参观学习，制定了汽车检测与维修专业的人才培养模式，重点对毕业生就业进行了调查，我们走访了多个企业，特别是通过假期老师进企业为期一个月的社会实践，对企业不同人员进行了较为全面细致的调研，探索企业真正的需求，然后，通过组织教学专家与企业专家，分析调查表，召开研讨会，确定企业岗位需求，准确进行人才定位，印证人才培养模式。 在考察调研和专题研究的基础上进行分析总结，以汽车专业技术人才的培养如何适应当前汽车行业人才的需求及汽车技术的现状与发展方向为目标，改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生专业能力、方法能力和社会能力的培养。最终制定并实施工学交替人才培养模式，学生在学院完成相关课程的学习后，到企业参加生产实践；生产实践结束后，把实践过程中的疑问带回课堂，将实践过程上升到理论的高度。 校内学习 企业实践 顶岗实习 图 工学交替人才培养模式学年安排表 08级示范班已进行了校外企业实践，09级示范班马上也将进行此环节。 2．对校内生产性实训的概念进行确认，明确其运行环境、实训条件等，从而保证实训室建设、课程的开发及相关配套工作的顺利进行。 3．对分段式培养特别是企业顶岗实习的可行性进行了分析研讨，确认企业顶岗实习的时间、不同阶段的目的等。 4. 完善企业接收学生顶岗实习的制度。在原有的20个校外实习基地的基础上，建立6个新的校外实习基地。初步制订企业接收学生顶岗实习的实施方案和制度，由企业根据生产实际需求，接收学生到企业参加汽车维护、汽车总成维修、汽车故障检测诊断等工作的顶岗实习。将企业对学生的实习考核成绩纳入校内成绩考核的范围。 5．在以上基础上，由负责人（系主任）牵头，配备企业专家和教学专家及参加教学改革的专业及兼职教师，申报立项学院《高职汽修专业541工学交替人才培养模式的探索与实践》课题。 二、课程体系开发建设 1．依据是教育部领导“两个体系”的指示，统一了认识。确定了“基础学习领域”与“专业学习领域”两个基本体系，相应的“传统课程与教学方法”与“基于工作过程的学习领域及教学方法”两种教学模式。 2．对毕业生就业进行调研，进行市场定位。对近三年毕业生中的530名学生在本行业的岗位进行了调查，分析毕业生任职岗位分布情况，本专业主要就业岗位是汽车维修工，次要工作岗位是汽车保险、服务顾问、客户服务、配件管理，其发展岗位是维修主管、技术总监和服务经理。 3.对企业进行调研 针对以前对工作领域与学习领域，特别是工作领域向学习领域的转换的概念模糊，加强了对企业的调研，注重对企业经营者(总经理)、负责人（维修站站长）、技术总监、一线维修工等不同层次的调查，总结企业实际工作的工作领域。组织企业专家与教学专家和专业教师研讨提炼，设计出学习领域，并研讨其合理性，从而制定出基于工作过程的课程体系。 汽车售后服务职业行动领域归纳 序号 典型工作任务 序号 行动领域 难度等级 驾驶车辆 1 车辆操作 初级技工就能解决的工作任务群 操控车辆控制系统 调整车辆设置 2 汽车维护 车辆灯光系统的检查 5 车身内部检查 6 车辆发动机室各系统检查 7 车辆底部检查 8 车身外部检查 9 检修电源系统故障 3 汽车电气系统检修 10 检修启动系统故障 11 检修仪表指示故障 12 检修照明系统故障 13 检修停车辅助系统故障 14 检修雨刮系统故障 15 检修发动机异响 4 发动机机械系统故障排除 中级技工才能胜任的工作任务群 16 检修发动机进气系统故障 17 检修发动机水温过高故障 18 检修发动机机油压力报警故障 19 大修发动机 20 检修发动机故障灯亮故障 5 发动机控制系统故障排除 21 检修发动机无法启动故障 22 检修发动机怠速不良故障 23 检修发动机加速不良故障 24 检测汽油机尾气排放 25 更换ATF油 6 传动系统故障排除 26 检修自动变速器无挡故障 27 检修自动变速器油温过高故障 28 检修自动变速器换档冲击故障 29 检修机械变速箱无法挂档故障 30 检修机械变速器脱档 32 检修传动轴故障 33 检修ABS灯亮故障 7 汽车转向、行驶和制动系统故障排除 34 轮胎不正常磨损的检修 35 修理悬架工作不良 36 检