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目 录
一、编制依据 - 1 -
二、工程概况 - 1 -
三、车站盖挖施工方案及监理细则 - 3 -
四、明挖段施工监理 - 20 -
五、暗挖段、临时竖井及旋喷桩施工监理 - 22 -
六、监理工作流程 - 23 -
七、监理工作方法、要点及措施 - 27 -
八、安全文明施工及临时用电监理 - 28 -
一、编制依据
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2010）
（3）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
（4）《建筑基坑工程技术规范》（YB 9258-97）
（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
（6）《轨道交通土建工程施工质量验收标准》（2010版）
（7）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（2010版）
（8）《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（2010版）
（9）《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（2010版）
（10）《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）
（11）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2011）
（12）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）
（13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）
（14）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（15）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）
（16）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
（17）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（18）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
（19）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
（20）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
（21）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）
（22）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（23）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）
（24）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）
（25）《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)
二、工程概况
1 、本标段工程简介
本标段为二号线一期工程三标段土建工程。施工地点北起海亮广场南到嘉茂中心站，包括两站五区间，三站为海亮广场站、学府康都站和嘉茂中心站吗，区间为新华广场至呼市火车站区间、海亮广场至新华广场区间、海亮广场至学府康都区间，学府康都至嘉茂中心站区间，嘉茂中心至仕奇公园区间。
2、学府康都站工程概况
学府康都站位于，沿向布置下方管线密集，管径较大。由于交通比较繁忙，明挖施工方法难以满足现状通行能力，本站拟采用顶板纵向分幅盖挖逆做法施工。
学府康都站为地下双层岛式车站，车站总长200.6m，站台为11m宽，标准段车站宽度为19.7m。设置四个通道出入口（其中2号出入口预留），两组风亭，1个安全出入口。车站南侧接盾构施工段，北侧接嘉茂区间。
主体结构采用顶板纵向分幅盖挖逆、和出入口为现浇钢筋混凝土地下单层矩形框架结构，结构均1号风道结构为现浇钢筋混凝土地下单层双跨箱形框架结构，结构600@1000钻孔灌注桩加内支撑支护体系；2号风道为现浇钢筋混凝土地下层跨箱形框架结构，结构1000@1300钻孔灌注桩加内支撑支护体系。除出入口道路接车站主体段临时竖井主体相连接段采用暗挖法施工临时竖井采用倒挂井壁法施工其他附属结构均采用明挖法施工。施工顺序：
施作车站围护和中间桩柱；
：施作车站结构顶板；
：施作和施工横通道；
：施作车站主体内部结构；
：施作、、、和出入口等附属结构。
层厚m，层底深度m，层底高程m。
②第四系上更新统
Q3-4al+pl）：，可塑状。层厚m，层底深度m，层底高程1036.931048.13m。-4-1粉砂（Q3-4al+pl）：呈透镜体状分布。黄褐色，主要成分以石英、长石为主，砂质纯，局部夹有粉土、粉砂薄层。标准贯入试验实测锤击数=击，，潮湿-饱和。层厚m，层底深度3.40～12.00m，层底高程1038.60～1046.41m。
3-4-2粉砂（Q3-4al+pl）：呈透镜体状分布。黄褐色，主要成分以石英、长石为主，砂质纯，局部夹有粉土、粉砂薄层。，饱和。层厚m，层底深度15.10～16.80m，层底高程1035.87～1036.69m。
3-5-1细砂（Q3-4al+pl）：呈透镜体分布。黄褐色-灰褐色，主要成份以石英、长石为主，砂质不纯，局部夹有少量砾石及薄层粉砂。标准贯入试验实测锤击数=17.5击，中密，潮湿-饱和。层厚4.70m，层底深度
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