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第四节 压燃式内燃机的燃烧 二、液滴燃烧的基本条件 形成的燃料蒸气与空气的混合气空燃比要在着火界限内。混合气过浓，氧分子少，混合气过稀，则燃料分子少，这两种情况的氧化反应速率都不够高，不能形成燃烧。当然，一种燃料的着火界限不是一成不变的，而是随着温度的升高，分子运动速率增加，反应速率加快，着火界限也有所扩大。 可燃混合气必须被加热到自燃温度以上才能着火，低于这一温度，燃料就不能着火。不同燃料的自燃温度是不同的，它反映燃料的自燃性能，但燃料的自燃温度还与介质压力、加热条件及测试方法等因素有关。 自燃温度及着火界限随混合气温度、压力的变化 三、油束燃烧 油束燃烧特点 燃烧的计算模拟 油束（滴）边蒸发，边扩散，在与周围空气形成可燃混合后燃烧，扩散混合速率控制了燃烧速率。 扩散燃烧过程的长短取决于空气运动的组织和燃料的喷射雾化，对燃油经济性有重要的影响。 扩散燃烧对柴油机碳烟/颗粒生成与排放影响最大。 滞燃期的影响因素 相同的机理：混合气自燃造成压力升高率过大。 不同的时刻： 柴油机的急燃期，预混燃烧过量。 汽油机的速燃后期，末端混合自燃。 柴油机顺利起动条件 ： 压缩温 度必须足够高, ≥ (n、 及循环供油量不变) 增压使滞燃期缩短，减缓初期燃烧速度，使压力升高率有所降低。 增压压力对滞燃期的影响 2、急燃期 RAPID/pr