船体强度与构设计(轮机自动化)实验报告单.doc

大连海事大学继续教育学院实验报告单 实验课目： 电气控制箱的维护保养与故障查找排除 实验时间：2014.3.8 专业：船舶与海洋工程专业 实验地点：船院实验室 姓名： 考号： 实验内容 控制箱维护保养 一防护保持，注意水密。 二维持原来控制箱元器件功能。 三接线紧固 ，元器件固定。 四 关键电器保养。 控制箱故障查找与排除 通电法检查时，可将万用表置于高于被测值的电压档。应一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处发现电压消失，即是断路发生之处。 断路法检查时，分断电源开关，把万用表置R*1或者R*10K挡，如被测电路或灯具两端电阻值为无穷大，则可判断该段线路或灯具有断路故障 实验成绩 任课教师签字 学生签字 大连海事大学继续教育学院实验报告单 实验课目：船舶电力系统的继电保护及主要故障的判断和排除 实验时间：2014.3.8 专业：船舶与海洋工程专业 实验地点：船院实验室 姓名： 考号： 实验内容 自动空气断路器的维护要求： 1.电磁铁工作表面的清洁，传动机构部分定期加润滑油，定期清除断路器上和灭火时内的灰尘与异物，开关触头定期清洁和更换，定期检查脱扣器的电流整定值延时时间。 自动空气断路器故障判断与排除： 合不上闸的原因是：失压脱扣器不动作，过电流脱扣器失调，脱扣器机构的磨损严重，钩不住，热脱扣器动作后没有复位。故障排除：检查失压线圈，脱扣按钮，与线圈串联的触头，相关的保险丝，电流整定值的校正，修理或者更换脱扣器，将热元件复位。 合闸后无电压的原因是，主触头烧坏，不接触，动触头松脱或断线。故障排除：检查修复更换主触头。 断路器跳闸的原因：失压脱扣器的脱扣。 故障排除：检查脱扣器及反作用弹簧，校正过电流的整定值。 发电机外部短路 过载 失（欠）压和逆功率故障的判断 短路故障 自动化电站：当发生发电机主开关跳闸主电网失电除报警外机舱没有其他任何反应且报警指示的是短路保护。普通电站：不是由于操作失误，同时起动几台大负荷，装卸货，转速下降，电压下降引起的跳闸，一般可以判断为发电机外部短路故障。 过载故障 一般发生在较大负荷运行下，或机组并联运行时，因其中一台发生机电故障跳闸，而分级卸载装置失灵导致运行机组跳闸。 失（欠）压故障 发电机的原动机调速器及燃油系统故障导致欠压保护（表现为转速下降），调压器故障导致欠压保护（表现为电压下降） 逆功率故障 并联运行发电机 当一台调速器损坏或燃油中断， 并车时操作不当会出现逆功率。 实验成绩 任课教师签字 学生签字 大连海事大学继续教育学院实验报告单 实验课目：船舶电站的管理与维护 实验时间：2014.3.8 专业：船舶与海洋工程专业 实验地点：船院实验室 姓名： 考号： 实验内容 船舶电站的管理与维护 主配电板安全运行管理 （1）观察配电板上仪表读数，做好记录 （2）根据工况进行发电机组的并联运行或者解操作 （3） 观察并联运行发电机组间功率分配是否合理 （4）对检修的设备，断开电源后应在相应的开关上悬挂告示牌 （5）每天至少一次检查船舶电网对地绝缘并作好记录 （6）主配电板前 后 左 右至少1米范围内及其上方不准堆放或悬挂任何杂物。 2. 发电机主开关跳闸的应急处理 1.检查原运行机组与待并机组的机电状况，不是过流保护就是逆功率保护 。 2.运行机组因机械故障跳闸失电：应答警报，消音。起动备用机组，运转正常后，合闸供电，在检查故障机组。 3.单机运行发电机过电流跳闸：先应答报警，消音。复位过电流继电器，合发电机主开关，再按功率大小及重要性逐级起动负载。 4.运行机组因短路或者失压跳闸失电：因短路跳闸。应检查主配电板汇流排，排除故障后，方可合闸供电。因失压跳闸，应停该机组，起动备用机组合闸供电，在检查故障机组的调压系统。 3.船舶应急配电板与应急发电机的功能试验 应急发电机的功能试验：在应急配电板上 将应急发电机的模拟试验按钮打到ON位置 。观察应急发电机能否在模拟主电网失电的情况下 在规定时间内起动 并车运行。 在应急发电机起动给应急电网供电时， 检查应急配电板仪表是否工作正常。要求每月进行一次应急发电机的起动试验。 实验成绩 任课教师签字 学生签字 大连海事大学继续教育学院实验报告单 实验课目：自动化仪表 实验时间：2014.3.8 专业：船舶与海洋工程专业 实验地点：船院实验室 姓名： 考号： 实验内容 1．气路连接 差压变送器的测量信号由实验台上的两个气压定值器提供，定值器设定的压力分别由相应的精密压力表和快速接头进行指示和输出。在进行气路连接时，应先使两个压力表的调定压力相等，即压差为零，然后再通过快速连接气管将高压端接至变送器的正压室（H），低压端接至负压室（L）, 至于哪个输出用作高压端，哪个用作低压端，可由学员自行定义。另外，本实