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An Alternative Final Examination of Public Finance
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Prat Ⅰ. (15 points)对于公共产品的供给,重要的一个问题便是搭便车(Free-rider)问题。假设公共产品的负担是可分离的决策,并且决策可以分为“合作(C)”和“不合作(N)”。在此基础上,公共产品可以通过代表性消费者A和B分别提供(分离可加的),即两者提供的总量为公共产品的总供总量。定义N为两个代表性消费者的占优策略,C为两个代表性消费者的合作策略。
CaseⅠ:假定公共产品的供给成本为7单元/人。每个贡献者的收益为5单元/人,并且与供给者的数量相互独立(也就是说是一个纯公共产品,多个人供给后享受的收益相同,可以出现“搭便车”的情况)。
表 公共产品收益无条件累加的情形
B N C A N ( , ) ( , ) C ( , ) ( , ) CaseⅡ:假定公共产品的供给成本为3单元/人。每个贡献者均可以获得收益,但如果有第一个提供公共产品,则每个人都可以获得5个单元的收益,如果同时有第二个人提供公共产品,则每个人都可以多获得2个单元的收益。
表 公共产品收益有供给时序差异的情形
B N C A N ( , ) ( , ) C ( , ) ( , ) Case Ⅲ:假定公共产品的供给成本为7单元/人。每个贡献者虽然可以获得收益,但如果只有一个代表性消费者提供公共产品,则每个人可以获得的收益为0,如果同时有第二个人提供公共产品,则每个人都可以获得11个单元的收益。亦即获得的公共产品收益为:
0 第一个提供公共产品每个人获得的收益;
11 第二个提供公共产品每个人获得的收益;
表 公共产品收益有供给人数约束的情形
B N C A N ( , ) ( , ) C ( , ) ( , ) Question:①每一种类型支付的结果是多少?
②每一类型公共产品供给过程中的纳什均衡(Nash Equilibrium)是什么?
③每一类型中是否有占优策略均衡,如有请找出?
Prat Ⅱ.(25 points)对于这一形成条件,可以通过代表性消费者形成帕累托改进(Pareto Improvement)来实现。在此定义第一个代表性消费的问题为:
(1)
满足以下的三个约束条件:一是其他代表性消费者的消费不能够降低,即
(2)
其中为后面各期代表性消费者效用的最低常量。第二个条件是在市场出清的情况下所有私人产品得以提供: (3)
而约束条件式(3)和式(4)合并后即为:私人产品和公共产品的生产处于产能最大化的边界集上,并且所有的私人产品得以提供,从而结合条件二可得:
(4)
Question:用Lagrange方法获得Samuleson 条件:。
Hint:Take first order conditions with respect to respectively.
Prat Ⅲ.(25 points)对于最优商品税的Ramsey Rule(拉姆斯法则),可以通过静态的税收效率最小的模型来实现。假设经济中有两种商品X、Y,代表性消费者对两种商品的消费受到预算约束线AB的约束。在这一约束下,代表性消费者形成对两种商品X、Y消费的效用最大化,表现为无差异U1与预算约束线切与点E1。具体情况如下:
图 税前与税后的消费量变化
对照上图,假设对商品X征收税率为的线性商品税收,则新的均衡点为E2。此时,对商品X的消费从消费量Q3减少为Q1。对于具体的税收效应,通过补偿需求曲线AB可以将其分为收入效应和替代效用。其中对商品X的消费从消费量Q3减少为Q2,这是税收的收入效应;对商品X的消费从消费量Q2减少为Q1,这是税收的替代效应。对于这一过程中的经济效率损失,可以通过下图了解到。
图 替代效应下的效率损失
对于上述的税收经济效应,可以通过价格与税收之间的关系进行分析。其中曲线D为Marshall需求函数(马歇尔需求函数),而E1、E2分别为补偿需求函数。而对于税收替代效应的效率损失(Efficiency Loss),即为上图中的阴影部分三角形abc。这是因为:征税之后消费者剩余的损失
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