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模块2 电源系统 电源系系统： 向车上用电设备或控制装配供电，满足汽车的需要。它的组成： 发电机： 由发动机带动，把机械能→电能→整流→调压→[供电（设备） 储存（电池） 调节器： 避免因发动机转速过高产生电压过大。（调节励磁电流）维持恒定电压输出。 蓄电池： 化学能《=》电能 [提供能量：起动时。 储存能量：正常行驶]2.1蓄电池构造与维修2.1.1 概述 蓄电池蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。铅酸蓄电池：由负极板，正极板和电解液（纯HSO4+蒸馏水）。 分为普通型、干荷电型（A）、免维护型(W)和湿荷电式（H）等。作用与特点提供大电流；供电；储存电能；电容器。单格电压高；内阻小；性能可靠；价廉。安装位置：轿车： 货车： 客车：2.1.2蓄电池的结构及型号1、蓄电池基本结构蓄电池阳极板（过氧化铅.PbO2）--- 活性物质阴极板（海绵状铅.Pb） --- 活性物质电解液（稀硫酸） --- 硫酸（H2SO4） +水（H2O）电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）隔离板 (AGM)/doc/4972352.html安全阀正负极柱，正负极柱等工作原理静态时（充好电）正极：Pb4+负极：2e电解液：H2SO4 +H2O正、负极电位差：2.1v12v蓄电池电压：11.7v-12.6v电解液密度：1.1-1.27放电时：正极：PbO2+H2SO4+2H++2e- →PbSO4 +2H2O负极： Pb+SO42- →PbSO4+2e-电解液：H2SO4减少，H2O增加，密度↓总反应：PbO2+Pb+2H2SO4?2 PbSO4+2H2O 蓄电池用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。 电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。 电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。 移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V、12V蓄电池，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。 对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。电解液加注/column/brand-154-xudianchi.htm蓄电池在使用过程中，由于充放电作用，电解液密度和液量都会发生变化。尤其是放电之后在极板上形成的PbSO4,不能全部还原为Pb02和Pb，容量也就随之降低，直至蓄电池损坏。正常使用的蓄电池，其电解液应每周检查一次，一般需要两周左右添加一次蒸馏水。如果补添蒸馏水过于频繁，有可能使电解液密度降低，这就须根据测定结果来调整蓄电池内的电解液密度，以便经常使其保持良好的技术状况。检查液面高度时，可用一段直通的/column/brand-190-qicheboli.htm玻璃管，从单格加液孔插入.直到抵住极板顶部防护板后，用食指封住上口提出玻璃管内电解液高度值应为10-15mm。电解液面过低会使极板露 1+1液面而早期损坏，此时应及时添加蒸馏水恢复其高度。当电解液泼洒出来，方可添加规定密度的电解液。加注时注意盛装的容器的材质必须是陶瓷或玻璃，不能用铜、铁金属容器，以免金属杂质混入。行驶途中发现电解液不足时，若无蒸馏水，不许加自来水或河水(因里面含有杂质容易损坏极板)，可用雨水、雪水或经/column/brand-88-zhonglengqi.htm冷却沉淀的开水代替。液面不可过高，以免溢出后使桩头表面氧化，影响导电性能。我们常用的车用蓄电池主要分为三类 , 分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。普通蓄电池:普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。免维护：免维护蓄电池由于自身结构上的优