数控加工编程与操作第二版课件项目一 数控车削加工工艺分析.ppt

项目一 数控车削加工工艺分析 1.1 项目导入 图1-1所示为轴承座零件图，材料为45#钢，毛坯为??80×120?mm棒料，小批量生产。要求分析其数控车削加工工艺，编制数控加工工序卡、数控车削加工刀具卡。 1.2 相关知识 1.2.1 数控车削加工工艺内容的选择 1.2.2 数控加工零件图的工艺性分析 1.2.3 数控车削加工工艺路线的拟定 1.2.4 零件的定位与夹具的选择 1.2.5 数控车削加工刀具及其选择 1.2.6 数控车削加工的切削用量选择 1.2.7 对刀点与换刀点的确定 1.2.8 数控编程中的数值计算 1.2.9 数控加工的工艺文件编制 1.2.1 数控车削加工工艺内容的选择 1．适于数控车削加工的内容 数控车削主要的加工对象是：精度要求高的回转体零件；表面粗糙度要求高的回转体零件；轮廓形状特别复杂的零件；带特殊螺纹的回转体零件等。 2．不适于数控车削加工的内容 （1）占机调整时间长 。 （2）加工部位分散，需要多次安装、设置 原点。 （3）按某些特定的制造依据（如样板、样 件、模胎等）加工的型面轮廓 。 1.2.2 数控加工零件图的工艺性分析 1．尺寸标注应符合数控加工的特点 2．几何要素的条件应完整、准确 3．尺精度及技术要求分析 4．统一几何类型及尺寸 1.2.3 数控车削加工工艺路线的拟定 1．加工方法的选择 数控车削内、外回转表面的加工方案的确定，应注意以下几点。 （1）加工精度为IT8～IT9级、表面粗糙度Ra1.6～3.2??m、除淬火钢以外的常用金属，可采用普通型数控车床，按粗车、半精车、精车的方案加工。 （2）加工精度为 IT6～IT7级、表面粗糙度Ra0.2～0.63??m、除淬火钢以外的常用金属，可采用精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、细车的方案加工。 （3）加工精度为IT5级、表面粗糙度Ra＜0.2??m的除淬火钢以外的常用金属，可采用高档精密型数控车床，按粗车、半精车、精车、精密车的方案加工。 2．工序的划分 （1）工序的划分的原则。工序的划分原则有工序集中原则和工序分散原则两种。 （2）工序划分方法。在数控机床上加工的零件，一般按工序集中原则划分工序 。 （3）回转类零件非数控车削加工工序的安排。 3．加工顺序的安排 （1）先粗后精原则。 （2）先近后远原则。 （3）内外交叉原则。 （4）刀具集中原则。 （5）基面先行原则。 4．确定进给路线 确定进给路线的重点，在于确定粗加工及空行程的进给路线，因精加工切削过程的进给路线基本上都是沿其零件轮廓顺序进行的。 （1）刀具引入、切出。 车螺纹时，必须设置刀具引入距离?1和刀具切出距离?2，即升速段和减速段，这样可避免因车刀升降速而影响螺距的稳定，如图1-2所示。 （2）确定最短的空行程路线 。 （3）确定最短的切削进给路线 。如图1-3所示，为粗车零件时几种不同切削进给路线的安排示意图。 （4）零件轮廓精加工一次走刀完成 。 1.2.4 零件的定位与夹具的选择 1．定位基准的选择 （1）粗基准的选择。选择粗基准时，必须达到两个基本要求：首先应该保证所有加工表面都有足够的加工余量；其次应该保证零件上加工表面和不加工表面之间具有一定的位置精度。 （2）精基准的选择原则。 基准重合原则 、基准统一原则 、自为基准原则 、互为基准原则 和便于装夹原则 。 2．常用车削夹具和装夹方法 （1）夹具与夹紧方案的选择。在数控车床上装夹工件时，应使工件相对于车床主轴轴线有一个确定的位置，并且在工件受到各种外力的作用下，仍能保持其既定位置。 （2）数控车床常用装夹方法。数控车床多采用三爪自定心卡盘夹持工件；轴类工件还可采用尾座顶尖支持工件。数控车床常用装夹方法见表1-1。 1.2.5 数控车削加工刀具及其选择 1．车削刀具材料 （1）车刀的类型 。常用车刀的种类、形状和用途，如图1-6所示。 （2）常用车刀的几何参数。刀具切削部分的几何参数对零件的表面质量及切削性能影响极大，应根据零件的形状、刀具的安装位置、加工方法等，正确选择刀具的几何形状及有关参数。 （3）机夹可转位车刀的选用 。为了减少换刀时间和方便对刀，便于实现机械加工的标准化，数控车削加工时，应尽量采用机夹刀和机夹刀片，机夹刀片常采用可转位车刀。 （4）刀夹。数控车刀一般通过刀夹（座）装在刀架上。刀夹的结构主要取决于刀体的形状、刀架的外形和刀架对主轴的配置3种因素。刀架对主轴的配置形式只有几种，而刀架与刀夹连接部分的结构形式多，致使刀夹的结构形式很多，用