第一章 工程热力学及基础.pptx

汽车发动机原理与汽车理论为什么要学习汽车发动机原理与汽车理论？怎样学习汽车发动机原理与汽车理论？如何获得好成绩？第一章 工程热力学及基础 介绍构成工程热力学理论基础的热力学第一定律和热力学第二定律； 常用工质的热力性质；分析计算实现热能与机械能相互转换的各种热力工程和热力循环，阐明提高转换效率的正确途径。第一节 热功转换的基础知识能量能源指能够直接或间接提供能量的物质资源。一次能源：二次能源：能量是对物质运动的度量。万物无时不在在运动之中。能量的不同形式。 热能是人类最早认识和利用能量，火的利用是极大地促进了人类的文明进程。 热能的直接利用 热能的间接利用——各种各样的热机第一节 热功转换的基础知识工质在热机中实现热能和机械能相互转化的媒介物质称为工质，在热机中依靠工质的状态变化（如膨胀）才能获得功，而做功通过工质才能传递热。工质的基本条件：具有好的流动性和受热后有显著的膨胀性，并有较大的热容量及安全可靠，具有较好的稳定性，环境污染小（对环境友善），价格低廉，储量大（容易大量获取）。工质的物质条件：气体或由液态转变为气态的蒸气，如蒸汽轮机中的蒸气，内燃机中的燃气，制冷装置中的氨蒸气等。工程热力学的基本概念研究对象：热力系统的描述：状态参数间的关系：状态参数的变化：发生热力过程的原因：热力系统状态和状态参数状态方程热力过程功和热热力系统在热力学研究中，选取作为分析对象的某特定范围内的物质或空间叫做热力系统。与热力系统发生物质和能量交换的其他物质体系称为外界。系统与外界之间的分界面称为边界。边界可以是:真实的或假想的;固定的或移动的。开口系统：与外界之间既有能量又有物质交换的系统；封闭系统或闭口系统：与外界之间只有能量(功和热)而没有物质交换的系统；绝热系统：与外界之间没有热量交换的系统；孤立系统：与外界之间既没有能量也没有物质交换的系统。第一节 热功转换的基础知识热力系统电厂热力系统汽车发动机的气缸内气体也是一个热力系统工质热力状态参数标志工质（气体）热力状态的物理量叫做工质（气体）状态参数。常用的工质（气体）状态参数：压力 p温度 T比体积 v内能 U焓 H 熵 S可直接测量基本状态参数推导状态参数气体的状态参数气体或液体的压力 p——气体或液体对单位面积容器内壁所施加的垂直作用力。液体和气体表面的压力压力是重力和分子运动共同作用的共同结果。绝对压力P气体或液体的压力压力的国际单位帕斯卡（符号Pa）是国际单位制(SI)的压力或压强单位。在不致混淆的情況下，可简称帕。它等于一牛顿每平方米。以法国数学家、物理学家兼哲学家布莱士·帕斯卡命名。 表压力pg是绝对压力p高出外界大气压力的p0的数值。如果容器内的压力p低于外界的大气压力p0时，表压力为负值，叫真空度人类对冷和热的认识气体状态参数——温度热力学温度T是国际单位制中温度的基本单位，单位为K。只有热力学温度才是气体的状态参数。气体状态参数——比体积比体积—单位质量的物质所占的体积。密度—单位体积物质具有的质量，是比体积的倒数。工质的平衡态系统中气体各部分的温度和压力必须均匀一致（热平衡和机械平衡），且不随时间而变化，该状态称为热力学平衡状态。处于平衡状态时，气体的所有状态参数都有确定的数值。理想气体方程式假设气体内部分子不占体积，分子之间没有引力的气体叫理想气体。热力工程学中，近似地将空气、燃气、烟气等气体作为理想气体。理想气体方程式，对于1kg理想气体的状态方程或mkg的理想气体，体积为V=mv，其状态方程为式中：R为气体常数，其数值与气体种类有关，单位理想气体方程反映气体三个基本状态参数之间的内在关系理想气体方程式理想气体状态方程，又称理想气体定律，是描述理想气体在处于平衡态时，压强、体积、物质的量、温度间关系的状态方程。建立在玻义耳-马略特定律、查理定律、盖-吕萨克定律等经验定律上。玻义耳－马略特定律——等温玻义耳－马略特定律它反映气体的体积随压强改变而改变的规律。对于一定质量的气体，在其温度保持不变时，它的压强和体积成反比；式中常量的大小与气体系统的温度和气体物质的量有关。实际气体只是在压强不太高、温度不太低的条件下才服从这一定律。查理定律——等容由法国物理学家查理（1746--1823）通过实验发现。一定质量的气体，当其体积一定时，它的压强与热力学温度成正比。盖·吕萨克定律——等压1802年，盖·吕萨克发现气体热膨胀定律压强不变时，一定质量气体的体积跟热力学温度成正比。即V1/T1=V2/T2=……=C恒量。理想气体方程式对于1k摩尔（kmol）理想气体，其质量为μkg(μ为气体的相对分子质量)，体积为 μv=Vm（m3/kmol）,则1kmol理想气体的状态方程为设 ，即有在温度和压力均相同情况下，相同体积的任何气体都具有相同数目的分