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城规091 2107 城市交通拥堵越演越烈 解析添堵“七宗罪” 北京，下班高峰期，从国贸桥上看建国门外大街自东向西的车流。 　　堵!堵!堵!城市交通拥堵越演越烈。公安部的最新统计显示，截至今年8月底我国机动车保有量已经超过了1.8亿辆，而且继续呈快速增长之势，其中北京从9月份开始连续7周每周保持超万辆的增长速度。 　　然而，面对与日俱增的车流，许多城市交通配套建设与管理措施却没能缓解行车难，甚至成为堵车的“导火索”，被百姓戏称为“越管越堵”。 　　交通管理不当导致的“人祸”有哪些?哪些细节的改善会有立竿见影的效果?目前的城市交通管理有哪些方面需要升级?记者采访了中国城市规划设计研究院交通研究所所长赵杰。 　　1 公交道路两层皮 　　——交管应是永恒的动态管理 　　镜头：北京东三环双井桥主辅路进出口间设立了公交车站，多条进出站台的公交线路与进出主路的社会车辆，在不到百米的距离内拧麻花。“这公交和道路就是两层皮，谁也不管谁!”私家车主李兰亭常在双井站等候300路公交车，“每逢高峰，从双井桥往北就堵成一个绵延数公里的‘停车场’。只要一过双井桥，车流马上恢复正常!” 　　由于公交车车体较长，公交车车站占用和使用道路的范围大，而城市干路进出口是车流交汇最密集的地方，将公交车站设置在这个地方，不仅易导致车辆拥堵，也会对进出站乘客的人身安全造成威胁。公交站设置不当，还造成了“撑死”与“饿死