铁科院逆变器电路分析及故障处理.ppt

25Ｔ客车采用的是机车集中供电，分散变流的供电方式，每辆车都配备了2×35ＫＷ+10ＫＷ的逆变器。 本文主要对铁科院生产的逆变器的电路原理，工作原理进行了深入剖析；重点对出现的故障进行分析，并提出处理故障和解决问题的办法；对日常使用与维护进行了说明；特别对运行中出现的电气系统故障提出了相应的应急处置预案。 逆变器系统概述 ? 25T型客车逆变器是专为25Ｔ新型DC600V供电客车空调电源研制开发的，采用DC-AC变换技术。逆变器设两台互为独立的热备逆变器单元，逆变器容量：2×35kVA逆变器＋10kVA隔离变压器。当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，另一台逆变器可通过转换向两路负载供电，以确保客车用电设备的正常工作。 该逆变器箱体采用耐候钢结构，箱体为全密封结构，并装有防飞石装置。功率电缆出线采用万可接线端子，控制线也采用万可接线端子。控制装置位于箱体中间腔体前部，逆变器模块位于箱体中间腔体后部，控制箱的后面，正弦滤波器、EMC滤波器、变压器及输出接触器位于箱体两侧腔体。 25T型软卧客车逆变器箱外形及安装尺寸如图１所示。 主要技术参数和性能指标 1、额定容量： 逆变器：2×35kVA(按负载功率因数＜0.8考虑) 隔离变压器：10kVA 2、 逆变器效率不小于90