《某客运中心通风空调系统调试报告》.docVIP

某汽车客运中心站通风空调系统调试报告 一、工程概况 ㈠功能概况： 本工程位于坪山路和泉秀路交叉口，主楼地下一层，地上6层框架结构,建筑面积20977 m2，其中地下室面积28685 m2，平时为车库，战时部分为人防地下室。部分地下室为变配电房，冷冻机房和水泵房等设备用房，一、二层为售票侯车厅，三、四层为一般办公，五、六层为一般接待用房，七层为屋面设备层。合同总工日450天。 ㈡设计参数： 1、室外设计计算参数——泉州地区(参见厦门地区) 夏季空调室外计算干球温度 Twg=33.4℃ 夏季空调室外计算湿球温度 Tws=27.6℃ 夏季空调室外计算日平均温度 Twp=29.9℃ 夏季通风室外计算温度 Twf=31℃ 夏季通风室外计算相对湿度 φwf=70% 冬季空调空外计算温度 Twf=6℃ 冬季通风室外计算相对湿度 φwk=73% 冬季通风室外计算温度 Tlp=13℃ 室外风速 夏季3m/s 冬季3.5m/s 主导风向 夏季SE 冬季NE 大气压 夏季999.1hpa 冬季1013.8hpa 2、室内设计计算参数： 区域名称 夏季 新风量 m3/h·p Nc噪声吸 dB 风速 m/s 温度℃ 相对湿度％ 地下室候车厅 26±2 ＜65 20 未设计 按相关 标准规定 未 设计 按 相关标准规定 一层候车大厅 26±2 ＜65 20 二层候车大厅 26±2 ＜65 20 二层办公室 26±2 ＜65 30 三、四层办公室 26±2 ＜65 30 五、六层宾馆 26±2 ＜65 30 ㈢通风与空调系统： 1、候车大厅主楼冷源采用2台约克YSDACAS35CHE 1037KW(300RT)螺杆水冷式冷水机组，冷冻水泵为3台BY200-400A立式泵，两用一备，末端采用组合风柜和风机盘管加新风系统；冷水系统为双管异程式与同程式共用闭式循环系统，空调末端冷水采用广东新菱电动二动阀控制流量，供回水压差采用广东新菱差压控制水调节，供回水温度为7℃和12℃。 冷却水系统为开式循环水系统，冷却塔为2台CEF-AT300 300m3/h的超低噪声方型冷却塔，置于六层屋面，冷却水泵为3台BY200-315立式泵，两用一备。冷却水进出口温度为32℃和37℃。 2、VRV系统：3至6层东西两塔楼为办公及招待用房考虑夜间使用和计费方便，每层采用一套冬夏两用、集散控制的智能可变冷媒变频一拖多独立空调系统，末端采用风机盘管加新风系统，屋面设10匹、20匹、30匹室外机各4台。 3、通风与防排烟系统：地下室分地下车场、地下候车厅、地下机房3个防火分区，均设有机械排风排烟两用系统；一楼售票大厅与二楼候车大厅屋面均设置无级调速屋顶风机；所有卫生间均设有排风系统。 4、安装与材料：风管材料采用镀锌钢板制作，法兰联接，水管当管道大于DN100采用无缝钢管焊接，其余为丝接，水路调节凡大于DN50的阀门均采用蝶阀；空调风管、冷凝水管采用容重ρ=32kg/m3厚δ=50mm的铝箔玻璃棉板或管壳，冷冻水管采用容重ρ=48kg/m3厚δ=50mm的铝箔玻璃棉管壳，冷媒铜管采用δ=20mm厚不燃橡塑保温棉管套；冷水机组、水泵基础和空调柜均设减振措施，吊式空调和风机采用减振吊架，所有设备进出口均设减振措施。 二、施工概况 ㈠风系统部分： 通风、空调系统风管采用镀锌薄钢板制作，厚度按设计要求选用，采用机械咬口，法兰连接，经验收符合要求(详风管与配件制作工程检验批质量验收记录、风管系统安装工程检验批质量验收记录)，风管咬缝严密，法兰连接紧密，对风管及部配件以及组合式空调机组，进行漏风量检查，均符合要求(详质控（通）表4.5.3－6)。经隐蔽中间验收合格后保温，保温材料为超细玻璃棉板(容重=32kg/m3),缝贴压敏胶带，安装质量符合要求(详防腐与绝热工程检验批质量验收记录)。 ㈡水系统部分： 冷冻水系统管径大于100mm时采用无缝钢管焊接，其余采用镀锌管丝接，冷却水系统水管采用无缝钢管焊接。安装质量符合要求(详空调水系统安装工程检验批质量验收记录)，水管安装完善后对系统进行清洗和冲洗，直至管内无杂物进出口水质一致为止(详质控（通）表4.5.3－8)，清洗后进行水系统0.9Mpa水压强度试验，在规定时间内压降≤0.02Mpa，试验压力为Mpa0.6，在规定时间内管道设备无渗漏，(详质控（水）表4.2.3－2)，达到试验要求后经隐蔽中间验收合格，才进行冷冻水管保温和冷却水系统上调和天蓝漆，水管保温材料为超细玻璃棉管壳(容重为48kg/m3)，纵横缝贴压敏胶带，外粘铝箔，安装质量符合要求(详防腐与绝热工程检验批质量验收记录)，所有管道阀门均进行1.5Mpa强度试验与1.1Mpa的严密试验均符合要求(详