《桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工方案》.docVIP

盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石 施工技术方案 编制： 审核： 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日 目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 （一）、设计标准： 2 （二）、主要工程量 2 三、 施工条件 2 四、施工进度计划 3 五、施工准备 3 五、施工方案 4 （一）系梁施工 4 （二）、墩柱 7 （三）、墩台帽及挡块 9 （四）、支座垫石 13 六、资源配置 14 七、质量和安全保证措施 14 八、文明施工、安全生产措施 15 九、环境保护措施 17 项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册； 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50--2011）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 （一）、设计标准： 1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米； 2、环境类型：二类环境； 3、设计安全等级：为二级。 4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级； 5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计， 6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度； （二）、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根，直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座，台帽4座。 三、 施工条件 交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。 施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。 施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地内埋设木杆，按安全要求搭接已经形成的电网、布设电线。另外由于当地供电经常出现供不应求的情况，在变压器位置布置一台200KW柴油发电机，施工备用。 加工场地：在拌合站附近有很开阔的场地，布置钢筋加工场、材料库房等。 四、施工进度计划 系梁工程量较小，加工一套定型钢模，立柱两套模板，盖梁三套底模，一套侧模。按流水作业法施工。具体施工工期安排见下表： 表1进度计划 施工部位 计划时间 系梁 2013年9月10日～2013年10月10日 墩柱 2013年9月1日～2013年10月20日 墩台帽及挡块 2013年9月25日～2013年11月20日 垫石 2011年10月1日～2013年11月30日 五、施工准备 1、技术准备 施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。 2、场地平整 先对基桩附近的场地，由人工配合挖掘机整平、做夯实平处理，以便施工机械等设施就位。将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。 3、原材料 所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用。 （1）钢筋:采用杭州中强轧辊有限公司、丽水华宏钢铁制品有限公司生产的钢筋。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋棚内堆置。 （2）水泥:采用宁海墙蛟海螺水泥有限公司生产的水泥。每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。采用4个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400吨，能够满足施工需要。 （3）砂：采用自制中粗砂，细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。 （4）碎石：采用自制各种规格的碎石。碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用。 （5）粉煤灰：采用北仑电厂生产的粉煤灰。 采用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格后方可用于本工程。 （6）用当地地下饮用水。 （7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为机油和柴油按体积比为：V机油:V柴油=1:2。 五、施工方案 （一）系梁施工 1、系梁施工工艺流程 系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→基坑开