《模板施工专项安全方案》.docVIP

目 录 第一章 编制依据及原则 2 一、 编制依据 2 二、 编制原则 2 第二章 工程概况 3 一、 设计概况 3 二、 工程参数 3 第三章 模板施工方法 3 一、 方案比选 3 二、 翻模模板设计 4 三、 模板翻升 5 四、 墩顶封闭 6 五、 拆除 6 第四章 翻模法施工高墩的施工工艺 6 一、翻模施工模板及施工平台 6 二、施工工艺步骤： 6 三、质量控制要点 7 第五章 安全保证措施 10 一、安全方针： 10 二、 安全目标： 10 三、组织保证 10 四、制度保证 12 五、高空作业安全保证措施 13 第六章 模板受力计算书 15 1. 参考资料 15 2. 侧压力计算： 15 3. 模板受力计算 16第一章 编制依据及原则 编制依据 余庆至安龙高速公路独山至平塘段《两阶段施工图设计》 ； 我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准： 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003）； 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007）； 《公路圬工桥涵设计规范》 （JTG D61-2005）； 《公路工程水文勘测设计规范》 （JTG C30-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）； 《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006）； 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥梁伸缩装置》 （JTT 327-2004）； 《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 （JTG/T B07-01-2006） 编制原则 严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。 仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。第二章 工程概况 设计概况 1、漂里大桥 漂里大桥为本合同段的控制性工程，桥梁位于合同段的起点位置，起讫桩号ZK7+784(YK7+804)～ZK8+396(YK8+455)。全长641m。上部结构：左线为20×30m，右线为21×30米预应力砼先简支后结构连续T型梁。下部结构：双柱墩、桩基础。桥面净宽：1×净10.25m。 响水洞大桥响水洞大桥为本合同段的关键性工程，桥梁位于合同段的中心位置，是连接漂里大桥及大钟大桥的中心纽带，响水洞大桥的顺利施工，直接影响漂里大桥上构造工程施工组织的开展。响水洞大桥起讫桩号ZK8+878(YK8+869)～ZK9+106.457(YK9+093.563)。 桥梁上部构造为：7×30/7×30米预应力砼先简支后结构连续T型梁。 桥梁下部构造：桥台均为重力型U型桥台扩大基础；桥墩为钢筋混凝土圆形双柱式墩，基础为桩基础。 大钟大桥 本实施性施工组织设计编制范围为独平高速公路第二合同大钟大桥工程施工，起讫桩号ZK9+783(YK9+762)～ZK10+187(YK10+193)。 I．上部构造为：13×30/14×30米预应力砼先简支后结构连续T型梁。 II．下部构造：桥台均为重力型U型桥台桩基础；桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩，基础为桩基础。 第三章 模板施工方法墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；从面板材质又可分为木模、竹胶板模和钢模；从使用功能上还可分为曲面可调模板和一墩到顶模板。对于高桥墩，一般情况下优先考虑翻板钢模，内外模刚度差异不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，内模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考虑“一托二”和“一托三”两种情况。每层模板制作高度可以按15m,2.0m,3.0m3种。模板总制作高度可以考虑4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4种情况翻模模板设计模板方案中需要对浇注状态下面板、横肋与竖肋、法兰等的强度和刚度进行验算，对拉筋的强度进行验算，一般要求拉筋的安全系数不小于2倍，以防止局部破坏而引起整体破坏。对安立状态下模板的抗风性能及稳定性进行验算，必要时采取特殊措施。为了操作方便可以采用精扎螺纹钢拉筋，这种拉筋具有强度高、刚度大、丝口不易损坏、全杆丝无须随壁厚变化而调整拉筋长度等优点。模板高度的选定： 因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工层模板，每层m，总共6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑m高的砼。3mpa，且第1节段混凝土抗压强度达到10mpa）拆除第1、2节段模板同时拆除第3节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬