《毕业设计(论文)-后张32米直线梁的施工设计》.docVIP

石家庄铁道学院毕业设计 PAGE PAGE 25 目录 绪论 1.1课题研究的目的意义…………………………………………… 1.2国内施工现状………………………………………………………… 1.3论文的主要内容…………………………………………………… 施工准备及相关图纸及计算校核 2.1梁厂建设……………………………………………………………… 2.2 相关图纸准备……………………………………………………… 施工工序组织控制 3.1钢筋绑扎……………………………………………………………… 3.2 模板安装…………………………………………………………… 3.3混凝土的浇筑………………………………………………………… 3.4梁体修补……………………………………………………………… 3.5预应力筋的张拉……………………………………………………… 3.6管道压浆……………………………………………………………… 3.7封锚…………………………………………………………………… 第四章 安全环保质量控制 4.1安全控制………………………………………………………… 4.2 质量控制…………………………………………………………… 4.3环境控制……………………………………………………………… 1 第一章，??? 绪论 1.1课题研究的目的意义 为了避免 HYPERLINK /view/404187.htm \t _blank 钢筋混凝土结构的裂缝过早出现，充分利用高 HYPERLINK /view/91950.htm \t _blank 强度钢筋及高强度混凝土，设法在混凝土 HYPERLINK /view/160039.htm \t _blank 结构或 HYPERLINK /view/697739.htm \t _blank 构件承受使用 HYPERLINK /view/362402.htm \t _blank 荷载前，预先对受拉区的混凝土施加压力后的混凝土就是预应力混凝土。预应力桥梁具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。加上这种桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小。预应力混凝土连续梁的适用范围一般在150m以内，上述种种因素使得这种桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。 后张预应力混凝土具有其强大工程实用性，归纳如下： ①有效地利用了高强度的钢筋和混凝土，可以形成比普通混凝土跨度大而自重轻、截面小的承重结构物； ②可以改善钢筋混凝土的使用性，从而防止混凝土开裂或将裂缝的宽度限制到无害的程度，提高了耐久性； ③混凝土的变形可保持在很小的范围，即使是部分预应力，在使用荷载的作用下，承重结构所受拉应力也在允许的较小范围内； ④承重结构有很高的疲劳强度。这是由于在预加应力的作用下，钢筋应力的变化幅度大大减小，远远低于疲劳强度； ⑤只要钢筋应力不超过其应变极限，可以承受相当大的的过载而不会引起永久性的破坏。超载引起的裂缝就会重新闭合 1.2施工现状 1.2.1 自1955.在丰台桥梁厂试制了第一孔12m的实验梁，自此以后，预应力混凝土得到了广泛的应用，部分取代 1.2.2 预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构，在我国近阶段桥梁施工中得到了广泛应用。 1.3论文的主要内容 本题研究的重点在于后张32米直线梁的施工生产及相关问题的解决。以主要工序为线索，解决各关键工序的指导施工问题，通过质量控制流程控制质量的达标，同时对张拉进行检算，控制后张梁的力学性能。 1.4施工组织安排及相关关键工序应注意的问题。 1.4.1施工前理论准备及相关计算 1.4.2 施工工序准备 1.4.3 工序衔接及相关工序施工组织 1.4.4 相关问题的解决及质量验收 第二章 施工准备及相关图纸及计算校核 2.1梁厂建设 2.1.1梁厂资源条件 a交通条件：本工程沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网 b水电资源：1）水源条件 2）供电条件 满足梁厂生产需要 c 原材料资源 ：沙 石等建筑材料供应充足。 d当地水文气象条件：1)气温2）降雨 3）湿度 4）潮汐 等条件考虑齐全，相应解决办法规划合理。 2.1.2梁场概况 梁场占地约45亩，梁场设计月生产能力45孔，存梁能力约60孔，可满足铺架施工需要。运梁地段需经过路基、隧道等地段，除路基地段运梁条件稍差外，其余地段均处于砼结构地段，运梁条件较好。梁厂规划图纸见附表1 2.1.3梁场质量体系建设 a.器具检验: 检测量器具方面，梁场高度重视实验工作，新购