2014新桥车间交流报告 .doc

新桥通信车间标准化建设创建报告 2011年，新桥通信车间在上海通信段党政领导及各部门的正确指导和帮助下，根据上海通信段“两创、双达标”活动的总体安排，新桥通信车间积极响应，在车间管内努力开展标准化车间、自控型班组建设，开展创精品站、创精品线活动。到目前为止，新桥通信车间在全体员工的共同协作和不懈努力下，完成了车间标准化及管内7个工区的自控型班组建设，同时实现管内21个通信机房（其中沪昆线14个、沪春线4个、浦东线2个、吴泾线1个机房）和沪昆线120KM光电缆线路的标准化建设。下面，我从几个方面介绍一下新桥车间在“两创、双达标“活动过程中的一些做法： 标准化车间、自控型班组建设 2011年，新桥通信车间紧密围绕上海通信段标准化建设实施细则，全面在车间内推进标准化建设工作，逐步建立健全了以安全生产现场管理为重点的“标准化车间”达标标准、以现场作业为重点的“自控型班组”达标标准、以“两纪一化”为重点的“标准化岗位”达标标准。同时车间还同步建立融入日常管理的标准化建设考评办法、创建规划和常态推进机制，进一步规范了车间安全生产基础管理，提高了管内设备的稳定性。 1、标准化车间创建 2011年，新桥通信车间加强了安全管理制度的建设，整体安全稳定，无责任一般D类及以上铁路交通事故、责任从业人员轻伤及以上事故、责任火灾、爆炸事故、责任机动车辆交通制度。无恶性违章作业和违章指挥。无治安刑事案件。无铁道部、路局通报的严重安全质量问题。同时车间对于突发事件应急处置方案完整、有效。 在管理制度上，车间健全和落实车间、班组和岗位安全责任制度；创建完善安全质量定期分析制度，强化了关键班组、关键岗位、关键环节的动态管理；建立落实安全质量检查考核、评比、责任追究等奖惩机制；建立安全质量问题库，严格落实安全生产隐患排查、整治销号制度，实现闭环控制；健全完善安全教育、作业自控、互控管理网络，有效控制了“两违”行为；严格落实车间管理人员现场检查、跟班作业、包保帮促制度，将行车设备故障率控制在规定的范围内。 在生产中，车间编制作业计划分解下达到班组，并有效实施和控制。严格按照路局规定，组织实施通信设备的天窗点内检修，点外维护工作，管理台账管理资料完整齐全。现场作业受控，行车设备合格率、优良率达标。通过这一系列组织和建设，车间日常生产工作组织合理、管理有序，全面完成各项任务指标。 车间还加强了人员素质的建设，严格落实各项教育培训制度，组织一系列的业务培训，提升职工的业务素质。车间职工做到了应知应会、必知必会、作业标准考试100%合格，抽考人员分数不低于85分，职工的作业技能达到岗位技术等级要求。 基础管理方面，车间将网络覆盖到班组，岗位工作标准齐全，明确各岗位管理职责，文件、记录规范、有效，动态完善。车间考勤、交接班、值班等管理制度健全，技术规章制度、标准、办法齐备，台账、资料填记准确，保管完好。落实各项考核奖惩制度，奖惩兑现、公开公正。严格落实设备设施物资材料管理制度，用心经营，精细管理，严格成本管理制度，生产成本有效控制。落实民主管理制度，关心职工生活，职工队伍稳定、和谐、落实整治思想工作制度，“创先争优”活动取得实效，落实“三线建设”工作制度，创建工作全面达标。 同时车间还建立了车间标准化创建展开表，明确到责任人，规范管理，有效地推进了标准化车间的创建。 2、自控型班组建设 班组是基层的生产组织，是安全和质量现场控制的重要屏障。自控型班组建设是在满足班组建设基本要求的基础上，针对铁路运输安全和质量控制的特殊要求，建立岗位自控、作业互控、人机联控机制，实现班组管理规范化、作业程序化的重要载体，因此自控型班组的建设尤为重要。 新桥通信车间根据通信段的精神，精心组织，通过建立自控型班组达标标准体系和考核评价办法，实施日常检查、每月考评和奖惩激励，促进自控型班组达标创优，强化班组基础建设。 新桥车间点多线长，班组情况差距大，新桥车间积极协助班组，结合各个班组的自身特点，制定完善行之有效的应急预案，提升班组应急处置能力。同时班组将设备分配细化到人，明确责任，强化设备安全理念，有效保证了设备稳定运行。遇到班组难以处置的故障，车间积极给予技术支持和协调，并通过现场故障实例培训班组职工，强化业务水平。车间对于班组建设优良给予奖励，并督促后进班组，建立起比、学、赶、帮氛围。 通过一系列措施，车间班组安全成绩优秀，杜绝一切责任事故，现场安全可控，全面建立岗位作业指导书，严格执行“两纪一化”，无严重“两违”问题，安全措施到位，安全氛围严，严格落实班组安全“自控、互控、联控”制度。 班组管辖设备检修、维护质量优良，各项指标全部达到规定要求，无责任行车设备故障。服务满意度高，无路风事件和不良反映。各项任务按计划有序组织生产，作业过程管理有序，按时、全面、高质量地完成规定的各项生产任务，按