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汽车电子成为汽车产业高附加值点 作者： 源自：一大把汽车电子圈 访问：51 日期：2009-2-26 【 字号： 大 中 小 】近年来国内汽车产业的快速发展，直接带动汽车电子产业的增长。中国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期。如何实现汽车与电子技术的融合创新与同步开发已成为当前的热点话题。随着汽车产品市场需求的多元化、产品车型市场生命周期的越来越短，整车设计越来越需要在第一时间推出不断变化的市场所需要的车型和产品，这就越来越需要汽车的整体系统设计与整体解决方案。同步开发成为汽车产品开发的主流模式。这一方面要求汽车电子零部件供应商融入整车配套体系，理解整车设计的需求，能完全根据整车厂的时间计划节点配合整车的开发进度，并在第一时间同步推出相应设计和产品。另一方面，这也是对整车设计的挑战，整车厂商要适应消费市场快速变化的需求，就必须与零部件供应商密切合作、同步开发。由于2008年和2009年国际经济陷入衰退，全球汽车电子产业在2010年以后才可能复苏。iSuppli公司预计，2012年以前该产业的营业收入不会回升到高峰水平。幸运的是，中国的形势没有那么可怕。尽管2008和2009年增长速度肯定会有所下降，但仍将分别达到11.8%和6.5%的增长率，保持正增长。这种相对稳定的局面，增强性了中国在全球市场中的地位。2008年中国占全球汽车电子市场营业收入的份额是13.5%，预计2012年将升到18.1%。中国市场将发挥关键作用，跨国公司将扩大在中国的存在与业务。【专家解读】汽车电子成为汽车产业高附加值点对于未来汽车产业可能的技术发展路线探讨，上海交通大学许敏博士表示汽车电子的重点攻关领域是车控电子，包括动力和电驱动系统、底盘和安全系统、车身和网络系统的各种电控系统。未来的汽车产业的竞争点，将是汽车电子高新技术的发展，汽车电子技术将给整个汽车产业带来高附加值的核心。详细来说发动机、自动变速箱和电池是首先需要研发的关键零部件，各电控系统中最先需要攻克的是核心执行器，如喷油器、电磁阀、VVT、离合器、液压阀体等。他介绍说，汽车电子控制技术国家工程实验室将建成我国汽车电子官产学研联合攻关基地，重点攻克制约我国汽车电子技术发展的核心关键技术，打硬仗、出产品，避免浮躁虚夸和“假大空”，为我国汽车工业发展做出实实在在的贡献。 衡量汽车发展的重要标志--现代汽车电子技术汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。 保时捷仪表盘 　　按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑)、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。 　　目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM)；将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。 　　由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。通讯线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。 　　汽车电子技术的应用将使汽车发生以下主要变化： 　　一、汽车的