《汽车制动传动实验平台-正文》.docVIP

毕 业 设 计(论文) 题 目 名 称 汽车制动传动实验平台题 目 类 别学 院（系）专 业 班 级学 生 姓 名指 导 教 师开题报告日期目录 摘要 2 第一章汽车制动传动实验平台 2 设计任务书 3 1.1选题的依据及课题的意义 3 1.2、国内外研究概况及发展趋势 3 1.3、研究内容及实验方案 4 第二章方案 6 2.1方案选用 6 第三章四种方案的性能指标的评价 7 3.1方案评价 7 3.2四种方案的性能指标的评分 7 3.3.结论 8 第四章传动装置的运动和动力的计算 9 4.1.初步选择电动机： 9 4.2.方案的选择： 9 4.3.校验电动机： 9 4.4.传动比的确定： 10 4.5. 传动装置运动和动力参数的计算： 10 4.5.1各轴转速 10 4.5.2各轴输入功率 10 4.5.3.各轴输入转矩 11 第五章减速器的设计 12 5.1蜗轮蜗杆设计 12 5.2齿轮设计 16 5.3蜗杆轴的设计和计算 22 5.4大齿轮轴的设计和计算 24 5.5小齿轮轴的计算 26 5.6减速器机体各部分结构尺寸 29 第六章滚筒设计 30 6.1主动滚筒设计。 30 6.2.从动滚筒的设计。 31 参考文献 33 汽车制动传动实验平台 摘要该系统主要是以减速器和滚筒为核心，由电动机、减速器和滚筒三大部分组成。汽车制动传动实验平台的工作原理：汽车制动传动实验平台的两滚筒以一定的转速转动，毕业设计的参数是30r/min,当汽车从滚筒上开过时，由于磨擦的作用，在滚筒上会产生相应的转矩，与滚筒相联的减速器是浮动的，由于转矩的作用，减速器便会产生转动，在减速器上安装了传感器，因此可以测出汽车刹车时的力的大小。本次设计主要任务是进行传动方案的选择与确定，传动装置的运动、动力的计算和传动零件的设计计算。在本次设计中将减速器和滚筒作为部件图，再在总装图中装配，汽车制动传动实验平台中的主要机械部分是减速器，为了提高传动效率，减小机构的尺寸和重量，采用的是蜗杆--齿轮传动机构。在设计中主要是进行以下几方面的工作：1、传动比的分配和计算；2、齿轮的设计和计算；3、蜗轮和蜗杆的设计和计算；4、传动的几何计算；5、传动的受力分析；6、强度计算；7、滚筒的设计8、联轴器的选取；还有减速箱体结构尺寸的设计等等。 由于我国现在汽车产业的迅速发展，汽车总量迅速增加，使得该产品有着更广阔的前景。 关键词：减速器、滚筒第一章汽车制动传动实验平台 设计任务书 1.1选题的依据及课题的意义 测试汽车的制动性能主要有两种方案，一种是现场测试，这种测试需要较大场地，工作时间长，精度不高，费用高，而且受各种因素的影响，效率不高；另外一种就是用汽车制动实验平台测试，该方案占地面积小，由于采用了精密传动机构，其精度高，各种外界干扰四环素小，效率高。 随着中国加入世界贸易组织,关税的降低,中国的工业化进程,和全面实现小康社会,汽车这一行业必将迅速发展,从而导致与其相关的制造业迅速发展.汽车制动实验平台作为汽车年检的必备工具也会随之发展. 1.2、国内外研究概况及发展趋势 随着中国加入世界贸易组织,关税的降低,中国的工业化进程,和全面实现小康社会,汽车这一行业也必将迅速发展,从而导致与其相关的制造业迅速发展。汽车制动实验平台作为汽车年检的必备工具也会随之发展。测试汽车的制动性能主要有两种方案，一种是现场测试，这种测试需要较大场地，工作时间长，精度不高，费用高，而且受各种因素的影响，效率不高；另外一种就是用汽车制动实验平台测试，该方案占地面积小，由于采用了精密传动机构，其精度高，各种外界干扰四环素小，效率高。 由于汽车制动实验平台不需要很大的实验场地,测试时间短,效率高等优点，在汽车年检中占很重要的位置，由于在近几十年来，我国在齿轮传动的设计水平和制造技术与发到国家的差距正在缩小，不仅在理论研究和设计能力有所增长，而且制造技术和测试手段也逐步提高特别是在计算机技术高度发展的今天，以计算机为工具、数学规划论为方法发展起来的优化设计方法，使汽车制动实验平台获得迅速发展，特别是随着当今制造技术的高度发展，各种高精密、高效的齿轮机构问世,使得汽车制动实验平台测试的准确性更高,目前世界各国对汽车制动实验平台的研究都非常重视，特别是发达国家，在这方面一直处于领先地位. 1.3、研究内容及实验方案 本课题的目标是设计反力式汽车制动实验平台，主要用来测试汽车刹车时的制动性能。反力式汽车制动实验平台的设计主要包括：进行传动方案的选择与确定，传动装置的运动和动力的计算，传动零件的设计计算,电动机的选择，减速器的设计，滚筒的设计。汽车制动传动实验平台中的主要机械部分是减速器，为了提高传动效率，减小机构的尺寸和重量，采用的是蜗杆--齿轮传动机构。 减速器的