出租车计价的简易设计.docVIP

出租车计价器的简单设计方案 李诺薇，高继梅 （ 郑州交通职业学院 信息工程系 郑州 450062） [摘要]：出租车是城市中的主要交通工具之一，合理的解决出租车的交通管理问题是解决城市交通管理问题的重要方面。本设计以8051 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计,采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8 段数码管显示。本设计的计价器不但能实现基本的计价，而且在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 [关键字]：　单片机 出租车计价器 存储器 1 引言 1.1展望计价器的发展前景 出租车行业在我国是八十年代初兴起的一项新兴行业，随着出租车的产生，计价器也就应运而生。但当时在全国还没有一家企业能够生产，因此早期的计价器是由台湾引进的。台湾是计价器的主要生产场地，目前全世界的计价器中有90%为台湾所生产。现今我国生产计价器的企业有上百家，重庆市有两家企业在生产。但由于技术原因，大部分厂家的产品都不能达标。因此生产厂家主要还是集中在北京、上海、沈阳和广州。 我国第一家生产计价器的企业是重庆市起重机厂，最早的计价器全部采用机械齿轮结构，只能完成简单的计程功能，可以说，早期的计价器就是个里程表。 随着科学技术的发展，产生了第二代计价器。它采用了手摇计算机与机械结构相结合的方式，实现了半机械半电子化。此时它在计程的同时还可完成计价的工作。大规模集成电路的发展又产生了第三代计价器，也就是全电子化的计价器。它的功能也在不断完善，当单片机出现并应用于计价器后，现代出租车计价器的模型也就基本具备了，它可以完成计程、计价、显示等基本工作。单片机以及外围芯片的不断发展促进了计价器的发展,出租车计价器在最初使用时具备的主要功能是根据行驶里程计价，要求精度高，可靠性好。随着电子技术的发展以及对计价器的不断改进和完善，便产生了诸多的附加功能。例如:(1)LED显示功能，数码管的使用让计价器实现多屏显示的功能，可同时显示各项营运数据，使乘客一目了然;(2)永久时钟功能，在非营运状态下，日历时钟芯片的使用使计价器可以显示永久时钟;(3)存储功能，可存储多项营运数据，便于查询。新型数据存储器的应用时的计价器的营运数据在掉电情况下还可以保存10年；(4)语音功能，实现语音报价。 2 总体设计结构分析 若要对现有的出租车计价器进行设计，首先必须了解出租车的工作原理，其次要熟悉现有计价器的硬件及软件结构。在本章中，首先阐述了出租车计价器的工作原理和操作过程，其次简单论述了计价器的硬件及软件的基本结构。 2.1计价器设计的工作原理 出租车计价器是记录出租车行驶里程并将里程折合为金额计算的仪表。它的工作原理可以用以下公式进行描述: ω ω 假如图示为一出租车车轮，以角速度ω转动，在某段营运时间 围内计量的圈数和金额为: 1. N=ω(-)/2π N: 圈数 : 营运起始时间 : 营运终止时间 2. S=N×C S:行驶里程 C:车轮周长 3. =(S-)×P : 车资 P: 单价 : 起租里程 4. A=+(1/2)P△t + △t+(S-) T =+ (1/2) △t+(S-) T ：起租金额 △t: 等候时间 : 白天单价 : 晚上单价 A: 总金额 由公式1计算行驶的圈数，由公式2可以计算出出租车的行驶里程，公式3计算的是由行驶里程而产生的车资，公式4表明总的金额等于三部分之和，一是起租金额，二是由等候时间换算出的金额，三是车资，而在车资计算中所取的单价根据不同的时间段取不同的单价。 2.2出租车计价流程 出租车计价的操作流程如下: 翻下空车牌是等时吗？ 翻下空车牌 是等时吗？ 计 时 到加价时间吗？ 加 价 计里程 到加价距离吗？ 加 价 结 帐 乘客下车 结账吗？ 到起租里程吗？ N N N N Y Y Y Y N Y 乘客上车 空车牌翻上 2.3设计方案 利用单片机丰富的IO端口，实现控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格调节、时钟显示功能。其原理框图如下： 面板控制 面板 控制 8051 单 片 机 总金额 显 示 单 价 显 示 串口显示驱动电路 里程计算单元 单片机控制方案 采用单片机实现信号的输入、处理与输出不仅可以简化硬件电路，降低硬件成本，提高系统可靠性，车费的计算方式可通过程序改变，使系统更具有灵活性和通用性。另外，由于单片机系统可以方便利的实现信息加密和各种扩展功能，单片机方案有很大的活动空间，而且还可以方便的对系统进行升级，因此我们采用后一种方案，本设计将以单片机系统为核心，设计一个出租车计价器。