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高低压加热器及疏水泵系统培训 系统主要参数 疏水泵FLA定值 52A 疏水泵马达名牌电压 6000V 疏水泵型式 卧式，5级离心泵 疏水泵额定出力 340M3/H 疏水泵马达轴承温度 高报警：85℃ 高高报警 90℃ 疏水泵NPSH 低报警：75kpa 低低报警：53kpa 疏水泵马达线圈温度 高报警：125℃ 高高报警：135℃ 高加水侧安全阀动作值： 24.1Mpa 加热器事故疏水阀开启值 +25mm 加热器水位低报警值 -25mm 加热器水位高报警值 +50mm 控制及保护 疏水泵自动跳闸热工保护： #4加热器水位小于737 mm 汽轮机跳闸时 疏水泵进口NPSH（最小汽蚀余量）LL：53kpa 疏水泵马达轴承温度高于90℃ 疏水泵轴承温度高于105℃ 疏水泵电气保护跳闸： 速断保护： 机械卡涩：2倍FLA电流，延时4秒 过负荷保护：（过负荷值不同，延时不同） 三相电流不平衡：20%，延时7秒； 接地故障（无延时） 线圈温度高高：135℃ 低电压：74%*6000V，延时3秒 过电压：1.15*6000V，延时3秒 反相保护（相位接反）： #3加热器汽源控制： 在汽轮机启动期间，维持蒸汽由辅助蒸汽母管提供到#3加热器，在控制室通过DCS手动开启从辅助蒸汽来的FV076流量控制阀。维持加热器压力大约在2Bar。 bar左右，维持蒸汽量将根据#7加热器进出口给水温差设定值121℃来控制。 异常现象 当任一加热器水位达低值 低水位报警 正常水位控制阀自动关闭 任一加热器水位达高值 水位高报警 同时加热器事故水位调节阀自动开启 （目前加热器水位在还没有达到高报警之前就已开启事故疏水阀） 任一加热器水位达高-高值 水位高-高报警 自动关闭抽汽逆止阀、抽汽电动隔离阀 开启抽汽管道疏水阀 当本加热器水位达高-高值时，上一级加热器正常水位控制阀自动关闭。 疏水泵有时在200MW时跳闸，有时在150MW才跳闸 疏水泵跳闸逻辑中，与负荷并没有直接联系，而主要与#4加热器水位和疏水泵进口最小汽蚀余量有关。而疏水泵进口最小汽蚀余量与抽汽压力和加热器疏水温度有关，即与运行条件有关。若汽压较高时，机组在150MW可能都不会跳闸，若汽压维持较低时，机组在200MW就跳闸。另一种情况是降负荷太快，在较高负荷时，疏水泵就会跳闸。 机组负荷已达200MW以上，但停运的疏水泵并没有启动许可信号 为保护疏水泵免受大的应力冲击，疏水泵启动条件要求疏水泵的疏水温度与疏水泵缸温之间的差值应小于37.8℃，否则会闭锁疏水泵启动。所以要求疏水泵启动前应进行疏水泵的暖缸程序，逐渐提高疏水泵的缸温，待疏水泵缸温上来后，疏水泵才会出现启动许可信号。所以机组负荷很高时，疏水泵仍会出现无启动许可信号的现象。 运行中高加内部泄漏的判断 加热器水位升高或疏水阀开度提高，甚至事故疏水阀开启 疏水温度下降 严重时，给水流量增加，高加汽侧压力可能升高 泄漏较大时，现场能听到加热器内部有泄漏声 调试有关情况 2000年： 6月23日――＃1－7加热器水侧注水。 6月25日――首次投入＃3加热器PEGGING STEAM。 11月6日――＃5低加投水侧，但水侧安全门已被拆除，加装一堵头。 2001年： 1月5日--- #6、7加热器就地水位计因过热变形。 1月10日---疏水泵停后，其再循环管和#3低加水侧振动严重，启泵后正常。 2月5日---系统工程师称疏水泵不必在250MW时停运，待负荷降至100MW左右时，自行因入口压力低跳闸。 2月13日---低加疏水泵开关有R4报警，启动后二小时跳闸。 3月1mm。）。水位低报警一般在-25mm，水位高报警在+50mm。 其他内容 机组带负荷运行时，若加热器为冷态情况如检修恢复后，需要投运加热器时，特别是高压加热器时，一般应在现场投运加热器。操作程序是将抽汽电动门切至就地控制，先缓慢稍开抽汽电动门至一定开度，对加热器进行暖体，注意与主控操作员配合，观察加热器温度逐渐上升至一定值后，再缓慢开启加热器抽汽电动阀至全开。 疏水泵NPSH（最小汽蚀余量）=疏水泵入口压力（绝对压力）―疏水温度对应下的饱和蒸汽压力 避免因液体温度突然升高对泵产生热冲击，疏水泵在启动前必须预热。预热是利用排气口、排放口或排放阀的旁路循环少量的热流体来实现。应缓慢地预热，最小暖泵流量在6.8 m3/hr，应控制暖泵升温速率每小时不超过100℉（55.6℃）。 疏水泵持续在流量低于25%的条件下运行可能会造成疏水泵机械损坏。 汽机房顶上有一