建筑与城市综合体系设计.docVIP

建筑综合体与城市交通整合的初探 —以香港地区为例 摘要：随着我国国民经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，城市人口的迅速增长，我国的大城市几乎都面临着土地资源稀缺与交通拥挤等问题的困扰。当前，我国一方面缺少集约化的多功能中心，另一方面亦十分缺乏集约化的交通枢纽：城市功能的分散导致了大量通勤的产生，而交通设施的分散不但形成资源浪费，还大大降低了公共交通整体运行的效率。 近几年，城市建筑功能多元化与集约化组织的趋势在我国越来越明显，城市土地资源的稀缺以及追求效益的最大化都促使城市建筑在有限的土地资源内形成紧凑、高效、有序的功能组织模式。在流动人口日益剧增，生活工作节奏不断加快的今天，提高运转效率是交通设施建设的迫切要求。当本文正是基于以上现状和城市发展趋势，提出建筑综合体与城市交通的整合理念，以期利用建筑手段拓展城市空间，整合相关交通功能与设施，实现城市、建筑、交通的一体化设计。 关键词：建筑综合体；城市交通；一体化；整合 1.绪论 1.1研究背景及意义 随着我国城市化进程的加快，交通拥挤、停车无地、步行环境恶劣、各种交通方式缺乏联系等“城市综合症”日益成为各大城市的严重困扰。如何利用建筑手段，整合城市、建筑功能及设施，并拓展城市空间，以创造多样整体的出行环境及综合换乘环境，成为当今一大研究热点[1]。 当前，建筑空间与城市公共空间的界限已越来越模糊，建筑综合体内容纳了更多的城市交通职能与设施，如城市步行通道、城市休憩中庭、汽车停靠站、交通转换站等，各种空间要素组织成立体网络，供人们在其中穿梭与停留。建筑空间与城市交通空间的整合，在大大改善了人们出行环境的同时，也增强了城市的活力和促进了城市与建筑的和谐发展。 建筑综合体与城市交通的整合，一方面是城市功能与交通功能的有效结合，是土地利用与城市交通、城市规划综合协调的微观体现；另一方面是有效整合各种交通设施，通过“借用”建筑空间的方式来创造舒适的室内综合换乘环境；还有就是摒弃过往交通空间围绕建筑布置的常规思路，进一步强化城市规划与建筑设计的整合理念，体现城市、建筑、交通一体化发展的趋势。这对于提高我国的土地利用率，强化相关功能与设施的集约化发展，改善出行环境与综合换乘环境，同时促进城市与建筑的整体和谐发展，有实际的参考意义与重要指导作用[2]。 1.3概念的界定 （1）建筑综合体: 将商业、办公、居住、旅店、展览、会议、文娱、交通等城市功能空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率、功能复杂而统一的建筑聚落。各个功能空间、建筑物之间有机协调，互为补充，成为统一的综合体[3]。如北京的国际贸易中心、香港的时代广场、太古广场等等。 （2）整合: “整合”，是对城市与建筑之间各种关联性要素的内在挖掘，并通过重组与优化，实现各种要素的新的综合，以促进整体的协调发展。建筑综合体与城市交通的整合，一方面体现为建筑与城市交通设施的功能集合与优化，另一方面体现为综合体内部公共空间与城市交通空间的衔接与交融；同时也体现了城市与建筑空间、城市与建筑功能的优化与重组。 2．建筑综合体与城市交通整合的内涵与优势 2.1建筑综合体与交通整合的内涵 建筑综合体与城市交通的整合倡导土地利用与交通规划的结合：重视土地利用与交通规划的结合，整合建筑综合体与城市交通的功能与设施，有利于提升土地开发潜力和形成良好的社会效应。 （2）建筑综合体与城市交通的整合倡导一种整体的城市设计观：建筑综合体与城市交通的整合，即是在城市设计范畴内对城市、建筑、交通三大要素的整合与优化，是将城市规划、建筑设计、交通设施统一考虑的过程。 （3）建筑综合体与城市交通的整合倡导空间的连续性与人运动的连续性：建筑综合体与城市交通的整合，不仅是要与城市的流动体系成为一体。自身内部也要形成连续的、流动的多层次空间整体。 （4）建筑综合体与城市交通的整合倡导资源的优化利用与重组：建筑综合体与城市交通的整合，是将复合功能的“城中之城”与具有可达性优势的交互平台相结合，是城市、建筑功能与设施的高度综合。 （5）建筑综合体与城市交通的整合倡导公私合作的共同开发模式：建筑综合体与城市交通的整合，是房地产开发与交通设施建设的结合，它体现了公私合作的共同开发模式。 2.2建筑综合体与交通整合的优势 （1）整合土地资源，提高土地利用率，促进中心区的二次开发：建筑综合体与城市交通的整合，是土地利用与交通规划协调发展的体现，也是提高土地利用率，促进中心区再次开发的重要途径。 （2）具有规模效应，带动周边经济发展，形成新的区域中心：建筑综合体规模庞大，功能组合丰富，建筑体量多变，因而能够成为新的区域中心，带动周边经济发展。 （3）双赢效应，建筑综合体为城市交通设施增加捷运人流；交