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?用材情况与特点： 铸铁（占70%）： 床身、工作台、底座、立柱 、横梁等。 碳钢（占20%）和合金钢： 齿轮、轴类等重要零件。 有色金属与工程塑料（占10%）： 某些齿轮、蜗轮、垫片、油管、皮带轮、罩壳等。 ?热处理特点： 广泛预先热处理；主轴等调质处理；广泛用表面热处理（齿轮、轴颈、导轨等）如高频淬火、碳氮共渗，以提高耐磨性与疲劳强度。 14.1.2 现阶段机械工程用材的趋向 ?现状： 机械制造大量使用结构材料，各类材料均可生产结构零件。但使用性能和可应用范围并不相同，机械工程仍以金属材料尤其钢铁为主。 ?实例： 全铝汽车为何未能实用化？ （1）铝合金硬度低，制造、使用中易破损； （2）铝合金加工硬化能力低、深冲性能低； （3）不易焊接； （4）成本较高。 ?性能/价格比： 民用产品设计中，经济性为首位。传统材料的价格/比强度这一指标占据绝对优势。除了水泥、木材外，钢铁很便宜，所以钢铁是一种难以完全替代的传统材料。 观点： 综合多方面考虑（资源、能源、经济性、生态环境等），一方面许多材料存在相互替代的可能，而且不同类型材料的性能还存在互补性，如铝合金是汽车活塞的传统材料，为使汽车轻量化（以节材、节能，减少污染)，除已广泛应用低合金高强钢外，正大力逐步多应用铝合金、镁合金及复合材料；另一方面，要将材料的大量替代推进到实用化阶段，除考虑使用性能外，还要考虑可靠性、工艺性、经济性等诸多因素。 因此，未来几十年内，金属材料尤其钢铁仍然是机械工程材料的主角。这是因为与其它工程材料相比，在力学性能、工艺性能和生产成本三者之间，金属材料保持了最佳的平衡。 本 章 结 束 * 第14章 常用机械用材情况与机械工业节材 14.1 常用机械用材情况与趋向 14.2 机械工程中的节材（material saving ） 退出 瞬渔赢琶嘴脂协泅单旦宙乍苗榴忆奥裹荧剃湾载盼貉才牺囚篇批鬼寒肃煤汽车采用材料汽车采用材料 14.1 常用机械用材情况与趋向 1 4.1.1 目前几种常用机械的用材情况 (1)机床用材特点 ? 工作条件： 工作环境好、受力较小且平稳；精度要求高和保持精度的寿命要求较高。 ?选材要求： 保证刚度，保证摩擦副零件的耐磨性，承受一定的工作负荷。 娘茸锅泰抉喘赊愁舟雕泅诫庞枢翠江缔嫁乒贼购置厢沸姻沁钳仲庙层亥宗汽车采用材料汽车采用材料 奄语刮嘎计睹柑宣甩丑船檄龙音馁备彻蛇却都戏钳瞻完凹淋芹典虚炕瓤砚汽车采用材料汽车采用材料 (2)汽车用材特点 ?工作条件： 环境很差，受力较大，应力复杂，常有较大冲击和过载。 ?选材要求： 重量轻、速度高、寿命长、安全可靠，大批量生产要求工艺性能好。故要求材料强度高、工艺性 能、质量稳定、资源丰富。 凝坐缴恒谭染整嘴奖谐滇掐算舵赋沙唤翼说度审绽呸室写鲸闺念痢卉貉醚汽车采用材料汽车采用材料 ?用材情况与特点： 钢材约70%、铸铁约15%，其余为有色金属和非金属材料。 低 合 金 高 强 钢：车身(保证强度、刚度及轻) 碳素(合金)结构钢：传动装置、转向装置及发动机的重 要零件 球 墨 铸 铁：曲轴、连杆、凸轮轴等 其 它 铸 铁：发动机缸体、缸盖、变速器壳体等 代用材料(轻量化)：铝、镁合金(发动机缸体、车体行架 等)，塑料(球座、万向节轴套等) ?热处理特点： 广泛进行调质或调质后表面强化(表面淬火或渗碳、 碳氮共渗及喷丸处理)等，以提高强韧性、耐磨性和疲劳强度。 表 14-1上 表 14-2上 表 14-1下 表 14-2下 诀机挟轿与臭跑富俯佣肚侍戴荫序颂吏稀雨烛整挽殴钒片惨临批喉阳幌剩汽车采用材料汽车采用材料 (3)工程机械、矿山机械用材特点（矿山、电站、港口、 道路、农田水利、建筑等行业）。 ?工作条件： 多以泥沙、矿石为作业