六景至饮州港工程可行性研究报告 第四章.docVIP

2)车型比例预测 根据现场交通量调查(表3一18)以及国道G209历年交通量统计看(表3—37)， 客货车比例相当，其中特别明显的是，由于本项目作为西南出海通道连接钦州港 口和广西内陆主要大城市，所以适合长途运输的大货车和拖挂车呈逐年增长的趋 势，中型货作为不经济的车型，在汽车保有量中的比例逐年减少，预计这种趋势 将继续下去。 表3—37国道G209车型比例结果 ┏━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓ ┃ 年份 ┃ 小货 ┃ 中货 ┃ 大货 ┃ 小客 ┃ 大客 ┃ 拖挂 ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1995 ┃ 8．42％ ┃ 28．13％ ┃ 6．17％ ┃ 29．56％ ┃ llJ 79％ ┃ 15．93％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1998 ┃ 8．91％ ┃ 26．82％ ┃ 4．58％ ┃ 32．20％ ┃ 13．49％ ┃ 13．99％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 1999 ┃ 8．25％ ┃ 23．74％ ┃ 3．95％ ┃ 34．43％ ┃ 12．23％ ┃ 17．40％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2001 ┃ 8．75％ ┃ 19．95％ ┃ 4．56％ ┃ 34．77％ ┃ 10．75％ ┃ 21．21％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2003 ┃ 8．62％ ┃ 15．91％ ┃ 4．55％ ┃ 36．57％ ┃ 18．37％ ┃ 15．97％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2004 ┃ 10．27％ ┃ 15．68％ ┃ 5．52％ ┃ 39．19％ ┃ 12．54％ ┃ 16．80％ ┃ ┗━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┛ 注：表中车辆比例根据折算小客下数计算所的。 根据国外车型发展的一般特点以及未来汽车市场发展趋势，汽车需求结构由 中间向两极分化、由公用型向私用型转变。从总体上看，轿车是支撑未来汽车需 求的主导车型，私人小轿车数量将持续高速增长；对于货车，根据本项目所在区 域特点，货运主要是为钦州、防城和北海三大港口群集疏货物运输服务，因此， 未来拟建项目以及所在通道内将主要以大型货车(含拖挂车和集装箱)为主，货 车的载运系数将有所增加。本项目预测车型比例见表3—38。 表3-38本项目乍刑比例预测结果 ┏━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓ ┃ 年份 ┃ 小货 ┃ 中货 ┃ 人货 ┃ 小客 ┃ 大客 ┃ 拖挂 ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2013 ┃ 10．68％ ┃ 14．10％ ┃ 5．84％ ┃ 39．68％ ┃ 12．52％ ┃ 17．18％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2015 ┃ 10．80％ ┃ 13．50％ ┃ 6．00％ ┃ 39．80％ ┃ 12．60％ ┃ 17．30％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2020 ┃ 11．00％ ┃ 12．00％ ┃ 6．40％ ┃ 40．10％ ┃ 13．00％ ┃ 17．50％ ┃ ┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫ ┃ 2025 ┃ 11．20％ ┃ 10．50％ ┃ 6．80％ ┃ 40．30％ ┃ 13．