东京的私有铁路为什么运行良好.docVIP

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  • 2016-12-14 发布于重庆
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东京的私有铁路为什么运行良好? 中国铁路要改革,具体怎么改?有人说铁路私有化,让市场做主;反对方则表示这是阴谋论,别有用心。其实,脱离了市场环境讨论所有制归属没有意义。日本铁路私有化改革成果显著,从中,我们看到了一种公私结合运营铁路的新可能。                  东京市区俯瞰图 / 本文编译自?The Atlantic Cities?2011 年 10 月 31 日 发布的评论文章?Why Tokyos Privately Owned Rail Systems Work So Well?(有删改), 作者是 TEPHEN SMITH 。 —————————————————————————————————— 东京的都市圈人口有 3500 万,无疑是大都市中的大都市。然而,与一般大都市不同,在东京人们出行畅通无阻。 近年来,东京的独立铁道数量不断增长,很难计算在东京地区使用轨道交通的确切人口数量,但这个数字应该跟许多中等规模都市人口不相上下。日本高速铁路的旗舰线路——东海道新干线(Tokaido Shinkansen),至今已运转近半个世纪,没有发生过一起脱轨或者相撞事故。 2007 年,全程 320 英里(约合 500 公里)的东海道新干线,平均发车延迟仅为 18 秒。 除了轨道规模和运营质量,日本的三大都市区——“东海道大都市”(Tokaido megalopo

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