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大数据时代的五维交通 　　当所有传感器的成本降到非常低，甚至接近于免费时，传感器将成为“标配”。整个社会环境中，如路灯等各类地面交通设施、每辆车甚至每个人身上都会装有大量的传感器。 　　如今，汽车已不仅仅是一种运输工具，同时也是一个客户需求的感知平台以及客户服务的推送平台。如果说传统的智慧交通，是汽车在LBS（基于位置的服务）基础下，通过利用一个时间轴中的动态变化解决了空间规律的四维交通，那么，未来的智慧交通将会是有互联网大数据参与的五维交通。 　　人、车、环境组成的五维交通 　　何为五维交通？笔者认为是由人、车、环境三大主体组成。 　　首先，人――供需将被重构。工业时代的供需模式是企业供需，如在交通领域中，当用户需要打车出行时，就必须请营运出租车来接。而出租车的数量十分有限，所以供需模式就无法得到平衡，也不能大范围展开；又或者是想住酒店，每年全球的酒店住宿供给量是相对恒定的数量，节假日时，经常会出现一房难求或乱抬高价格的局面，从而影响了用户体验。目前，我们所处的互联网时代以及未来的DT时代（是以服务大众、激发生产力为主的技术时代），需求模式已慢慢向社会供需转变。交通领域中的天天用车、滴滴打车等软件服务，酒店行业中如Airbnb、LBNB等软件服务，都重构了人的供需。这些软件服务的努力方向无一例外都是社会供需，它们引爆了互联网行业的一个重点，即共享经济。当供给大量地提升后成本就会迅速地下降，同时，通过互联网技术实时对接供需后，又创建出了更多需求。例如，以前上班挤地铁的人，现在会打“顺风车”上下班，这就是一种供需，因为需求增多，各个互联网软件服务商推出的“顺风车”价格就能下降到老百姓都能接受的程度。 　　其次，车――成为服务入口。越来越多的互联网公司通过对大数据研究，了解用户需求并制造场景，从而打破了传统行业的壁垒，不断地渗透到各个行业中，完成了跨界融合，并从高频需求逐渐扩展到了低频需求。汽车作为一种传统行业，正慢慢被互联网渗透。传统工业时代的汽车，仅仅是把人从A地运到B地，只局限于是一种出行工具。而未来的智能汽车，将是一个生活服务的入口。因为，车解决了衣食住行中的“行”，与衣食住行游购娱中的所有场景都有关联。汽车可以一路搜集食住行游购娱中的数据，了解用户的生活特征，所以，未来汽车一定能承载很多的具体服务。 　　第三，环境――将改变城市治理方式。现在的交通治理主要是依靠人力去治理路网和城际之间的交通网络。未来的智慧城市中，交通将不再会只依靠人力，更多的会是人机共治。因为，通过汽车这个生活服务入口得到的大数据在此时已经变得非常海量――当所有传感器的成本降到非常低，甚至接近于免费时，传感器将成为“标配”。整个社会环境中，如路灯等各类地面交通设施、每辆车甚至每个人身上都会装有大量的传感器。如此海量的数据将会产生一个数据的洪流。而这个数据的洪流，必须靠同一平台基础上的交通云和大数据去承载与流通。在传统的互联网中，因为数据没有统一格式而形成了很多的数据信息孤岛，使流通的成本大大增加，不利于人们对数据做更好的研究和利用。所以，必须要建立一个公共的交通云，从而使数据实时流通，可以即时去满足用户需求。 　　未来汽车发展的三大趋势 　　第一个趋势，是新能源汽车的出现与发展。目前，无论是互联网公司还是传统的汽车企业，都开始参与到新能源汽车的制造中来，能源互联网、分布式能源等新兴技术，都从能源角度颠覆了车的原有硬件。 　　第二个趋势，是自动驾驶。目前，全世界有很多企业都在进行自动驾驶技术的研究。笔者认为，自动驾驶技术是一种高端的人工智能，因为它实际上是基于海量的地图数据做出的判断。在未来的智能社会中，“大白”不再只是动画片里的虚拟人物，当用户进入汽车时，“大白”就会在车的空间里自动驾驶汽车。 　　第三个趋势，是互联网汽车。因为在五维交通中，车是一个非常重要的连接几乎所有场景的工具，而互联网能够带动大量的服务创新和服务对接，所以笔者认为，未来的互联网汽车肯定会有很大的发展空间，将第一、第二和第三次技术革命的整体能量都引爆，这也是现在汽车行业成为资本风口的原因之一。 　　阿里汽车生态圈1.0：汽车+服务 　　阿里巴巴也在汽车领域做了不同的尝试。目前，阿里汽车生态圈可以分为“一纵一横”两个层面。 　　“纵”的层面，是汽车的经销渠道和服务网络。在天猫有很多汽车品牌的旗舰店销售整车，也有很多汽车配件的销售。但是，现在电商发展趋势，已经慢慢从商品的电商转向服务的电商，所以，阿里巴巴联手了北京、上海等200余个城市线下超过3万个汽修服务网点，进入“汽车后服务”市场，为国内6000万私家车主提供线上、线下一体化的汽车维修到日常保养。车主可直接在线购买各种汽车配件，并直接预约线下就近汽修服务点的相关服务。 　　“横”的层面，因为汽