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公交电子站牌技术方案 公交电子站牌系统组成 公交电子站牌系统是由以下几个组成： 电子站牌箱体 42寸LCD多媒体视频信息发布子系统LED公众信息发布系统 LED线路信息屏 LED预报站综合显示屏 电子站牌集中控制子系统 电子站牌门禁报警子系统 视频监控子系统 TTS语音播报子系统 电子站牌无线通讯子系统 电子站牌后台监控系统 电子站牌报站发布平台 这些相互联系而又相对立的子系统构成了“公交电子站牌系统”，无论从整体还是个体来看，又可分为前端系统和后端平台。 电子站牌系统拓扑图 1、电子站牌箱体 电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm 的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。 2、42寸LCD多媒体视频信息发布子系统 公交电子站牌LCD多媒体信息发布系统(Traffic Electronic Stop Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，定位于一款高性能的数字多媒体终端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮LCD的三分之二。 工业级媒体播放盒 采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持1080P，低功耗，工业级设备，可靠性比工控机更高。 一键切换固定图像功能，在LCD下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到预设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等） 3、LED公众信息发布系统 可以通过无线进行LED公众信息的发布管理和控制 LED屏远程控制系统软件主要实现对LED屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、对LED屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。 6、电子站牌集中控制子系统 电子站牌集中控制子系统是整个智能化电子站牌的核心，它集成了无线通讯、显示屏状态管理、电子站牌照明开关管理、门禁报警管理、温控管理，故障回传管理等多种接口，可远程升级，保证智能化电子站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。内部含锂电池，当电子站牌断电的情况下，集中控制器能在锂电池的供电下把断电信息会传到中心，让管理者第一时间知道断电的情况。 通过该集中控制系统，可以让用户在远程就可以对所有的电子站牌运行状态一目了然，比如LCD屏是否点亮，电子站牌是否有电，是否开关门异常等情况及时地在中心管理平台上可以看到。 电子站牌智能集中管理器 8、电子站牌门禁报警子系统 采用高可靠性行程开关和震动传感器，如果有人开门，报警器除了可以本地声光报警外还能第一时间把报警信息发布到中心平台，中心平台会根据预案将报警信息以短信的形式发送到管理员手机上。 9、视频监控子系统 每个电子站牌前后安装2个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器DVR。采用500G硬盘存储本地监控视频 10、TTS语音播报子系统 当车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备，并且语音音量可以通过远程进行控制，也能根据时间进行自动设置。 11、电子站牌无线通讯子系统 工业级GPRS通讯模块 供电： 工作温度：-35--+75℃? 存储温度：-40--+80℃ 相对湿度：95%（无凝结） 标准工业RS232接口 采用SOC（system onchip）设计方案，内嵌TCP、UDP协议 内嵌看狗、、不死机、掉线自动恢复 多种工作模式可供选择，支持完全透明的数据传送模式。 无线通讯的收发均带大容量缓存，并且采用先进的FIFO队列技术和分包技术，可同时连续接收、发送10个数据包，DTU自动识别并分包发送。 针对RS485半双工总线接多个设备的情况，设备采用发送——等待——闭锁的技术，保证DTU准确无误地发送数据，又准确无误地接收数据，并避免收、发的冲突。 支持最大64Mbit的数据存储功能，可为用户提供个性化的定制服务。 服务器可以远程升级DTU软件，无需跑到现在去烧写升级程序，大大减少了工程维护的工作量；服务器还可以远程更改IP、端口或域名，大大方便了系统服务器的更换。 12、电子站牌后台监控系统 电子站牌检测系统用来监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，主要目的实现远程对电子站牌电子设备工作状况的监测，实现快速故障维修及处理，减少公司现场巡检维护工作量，提高工作效率，提高公交电子站牌信息设施完好率。 13、电子站牌报站发布平台 系统平台兼容GPS车载终端数据，自主研发核心运算算法，并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置，基于sqlserver2008/oracle数据库，更高效率进行数据演算，报站准确率高达95%。 采用虚拟电子站牌技术，电子站牌的设置和扩容将不会受环境和条件的制约，为网上公交，手机公交提供准确的数据支持。