开成题报告.docVIP

城市道路施工区交通组织设计开题报告 课题的研究背景 随着城市化进程的加快,城市交通基础建设不断加快,城市建设项目也逐渐增多，建设项目的实施往往需要占用有限的道路空间。项目施工期间在道路上设置作业区,减少了道路车辆的行车空间,降低了道路的通行能力和服务水平，同时，施工人员及机械、路边施工护栏和来往的车辆又构成了一个危险而复杂的交通环境,因此道路施工区很容易诱发交通事故和交通拥堵,成为城市道路的瓶颈路段。随着占道施工数量的急剧增加,形成的城市道路交通瓶颈多,加重了道路交通的负荷，严重时区域交通会瘫痪。城市占道施工的实施不仅会对施工路段本身产生影响,还会对周围路网产生影响,对施工路段交通组织不到位,将会导致路网局部乃至全局的交通供求不平衡,从而引发交通拥挤加剧、交通事故增多、城市环境恶化、能源消耗增加的问题。要将占道施工对交通运行效率以及安全等各方面的影响降低到最小,则需要细心规划、选择、运用施工区的交通控制策略和方法。为了更好的解决城市道路施工带来的问题,有必要深入分析道路施工对道路交通带来的影响。通过研究占道施工给路段交通带来的影响,可以评价施工区交通运行特性及服务水平,针对施工区存在的问题及道路条件、交通环境的变化提出改进措施,确定具体的交通组织方案。 目的和意义 研究的目的和意义主要体现在以下三个方面: 第一方面是利用交通流理论,对施工期交通流特征进行分析,为具体的施工期交通组织提供依据。 第二方面是确定施工期交通组织范围的确定,在此范围内实施科学系统高效的组织方案。 第三方面是针对施工区及施工影响区域的具体交通情况制定措施，为施工期交通组织方案的制定提供参考。 国内外研究现状 1.国外研究情况 主要方向： 1.施工区交通组织研究 2.施工区冲突分析 3.交通安全问题分析 2.国内研究1.利用仿真建模来研究城市施工区道路网通行能力2.施工区的交通流特性3.施工区附近交通流的分流问题 课题的理论基础和研究方法 1.理论基础交通流理论，交通工程学，交通调查与分析，交通仿真理论。 2.研究方法参考相关书籍及文献，学习相关计算机软件，实证分析。 5.课题的主要内容及论文的框架 1.城市道路施工区定义和分类1.占道施工是指需要占用道路的工程施工、道路养护、设施维修、交通管理、路政管理、环卫清洁以及绿化等活动。2.占道施工区是指为保障占道施工现场工作人员和设备、车辆、行人的交通安全而用交通安全设施围起来的交通控制区域。 3.占道施工可以分为完全占道(全封闭)施工和部分占道(半封闭)施工两类。 完全占用道路施工是完全封闭整幅道路,进行集中施工的一种施工方法; 部分占道施工是施工时分段或分方向进行的一种施工方法,根据实际的施工情况,部分占道施工还可以分为占用一侧全部道路施工和占用一侧部分道路施工两种情况。 占用一侧全部道路施工的情况下,道路一侧可以正常通车,另一侧则需实行限行的管制;占用一侧部分道路的施工区域,道路一侧仍可以正常通车,但另一侧由于车道的缩减形成瓶颈段,当施工路段上游交通需求大于瓶颈路段的通行能力时,则会形成拥挤。根据占道施工的方式,占道施工可以分为定点作业和移动作业两种。定点作业是指固定地点的占道施工作业;移动作业是指随着操作的进行,占道施工区间歇或连续地发生移动的占道施工作业。根据施工的时间，占道施工可分为长期占道施工(占道施工时间大于一年)、中期占道施工(占道施工持续时间在三个月以上六个月以内)、短期占道施工(占道施工持续时间在三个月以内)以及临时占道施工(占道施工持续时间在一周以内)。本课题选用占用一侧部分道路施工的长期占道施工区为研究对象,探讨其对道路交通的影响 2.城市道路施工区交通特性分析1.施工区道路特性 同时，由于施工区的存在，道路周围的环境，道路线形，行车道数量和宽度，侧向净空还有道路上的标志，标线都发生了变化。 2.施工区驾驶员的交通特性驾驶行为的特点 三阶段调整，稳定，恢复 3.施工区车辆的交通特性车辆的换道和跟驰行为 4.城市道路施工区交通流特性描述宏观交通流特性的是交通量、平均速度和密度;描述微观交通流特性的是车头时距、地点车速和车头时距。本次调研获取的数据为:车速、流量以及车头时距,车速包括地点车速与区间车速。 主要内容 1.分析交通流参数的空间分布特性 2.交通量的车道分布以及车型组成 3.车速在施工区附近区域的空间分布 4.交通流时变性分析 5.速度时变性分析 6.施工路段通行能力的影响（vissim仿真软件） (l)车道封闭形式对路段通行能力的影响 (2)大型车比例对施工路段通行能力的影响 (3)施工作业区长度对施工路段通行能力的影响 (4)施工区限速对通行能力的影响 7.计算施工路段的通行能力 (1)基于基本通行能力修正模型的计算方法①乘法修正模型②加法修