21章翻译.doc

21-21-00 简介 驾驶舱分配从主分配管接收调节好的空气并将此分配到驾驶舱。 描述 来自左ECU的温控空气通过分配管进入驾驶舱，进入驾驶舱是通过空气出口和脚踩阀。 正常56%的混合空气从左侧进入驾驶舱，44%通过分配管交枢接口进入客舱。 在驾驶舱，冷空气被用于显示面板的通风冷却。 通风道位于驾驶舱地板，驾驶员座椅下面，控制台侧部，操作杆可允许空气回到再循环风扇和外流活门。 驾驶舱分配系统有以下部件： 脚踩阀, 脚踩阀空气手柄 空气出口 通风管 显示器冷却关断活门 温度电门。 图表“驾驶舱主要部件分配图”： 部件 脚踩阀 每个驾驶员脚部都有一个机械操作的活门。操作活门的手柄位于正副驾驶员面板上。 脚踩阀空气手柄 每个驾驶员都有一个脚踩阀空气手柄。脚踩阀空气手柄是一个推拉型指令来控制脚踩阀。 空调系统空气出口 有个空气出口在控制台侧部使空气到达每个驾驶员座椅处。 在侧部风挡处有一个三角型的管来使风挡保持清晰。 空调管道 在驾驶舱的管道接收主分配管道的空气供给驾驶舱。 显示器通气关断活门 在驾驶舱分配管有两个通气活门。左右各一个。这些活门是电操作，且被一个温度电门控制。给显示器提供冷空气。当管道温度达到43.5oC (110oF)时活门关闭，当管道温度降到35oC (95oF)时活门重新打开。 温度电门 有两个温度电门位于左右驾驶舱分配管，驾驶舱地板下面。温度电门可各自控制并发送信号给相应的显示器通气活门。 图表“驾驶舱分配-显示器通气活门位置”： 操作 通常，左ECU提供驾驶舱56%的混合空气，通过分配管交枢接口供给客舱44%的空气。如果左ECU失效，右ECU能提供通过在主分配管的交枢接口给驾驶舱供给空气。 驾驶舱气流流向脚踩阀，在操作台侧部的出口，显示器的背部和头顶板的中部。 图表“驾驶舱分配-逻辑图” 显示器通气系统-电操作 DC Bus 2提供28V电压给显示器通气活门1号继电器和2号继电器。也提供28V电压给左右显示器通气活门分别通过在断电情况下的1号继电器和2号继电器。它可打开左右显示器通气活门，提供冷空气。 当空气温度达到43.5oC (110oF)时，信号发送到显示器通气活门1号和2号继电器，并给继电器通电。通电后，显示器左右通气活门通电关闭。 图表“驾驶舱分配-显示器通气逻辑图”：