2014汽车店与小修理厂的竞争策略.docVIP

汽车4S店与小修理厂的竞争策略 车辆工程系03班29号 解双双 实习的目的与意义 此次社会实践的目的是了解占汽车行业利润大多数的售货维修环节的竞争环境，尤其是小修理厂与4S店的竞争。通过实习，可以使我们熟悉汽车构造与修理的具体原理，增强认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论和方法，提高发现问题、分析问题以及解决问题的能力。 在公司具体实习过程中，能够接触汽车维修的具体操作，了解了汽车常见的故障、部分汽车零件的大概价格、各种先进的维修仪器等知识，了解自身存在的不足，并积累一定的经验，同时关注了解汽车行业发展的最新动态，为将来毕业后就业创业提供有力的参考。 收获与感想 在成功结束实习后，仔细总结，发现不同于前几次实习，这次校外实习使我充分认识了从学校走向社会过程中我们存在的不足。 首先，实习期间给我印象最深的是社会生活与学校生活的不同。在大学，我们不用为金钱担忧，不用为复杂的人际关系费心，不用管家庭的事，可以埋头于学习，埋头打游戏。可是那些步入社会的人，为了生活，不得不关注任何与他们有关的事，不得不使用一些手段以获得个人利益。他们间谈论的话题往往与女人、金钱、权利有关。经常谈论一些他们经历的伟大经历，但这些经历无一不因为一些潜规则而圆满结束。我想，这些经历之所以让他们旧事重提，之所以让他们感觉自豪，是因为他们已经越来越相信，走后门、拉关系等旁门左道远比那些按正规途径来的方便有利。 其次，由于我实习的公司属于4S店下属二级代理店，所以我特地关注了4S二级代理店的有关信息。我发现，从维修方面看， 4S店的二级代理店基本的保养是可以做的。然而专业技术还是有待提高，设备也不怎么齐全，这个是阻碍二级代理店发展的原因之一！通过和师傅的交流，师傅认为作为一名合格的维修工，需要具备的最重要素质是受过专业、系统培训，有过硬的技术和与客户的沟通能力。在师傅的眼中，车辆维修产业链中职业最好是机电高级技师、钣金高级技师、喷漆高级技师。理由很简单：这些技师受过专业的技术培训，专业技术成熟，一旦有机会这些人将会自立门户做一个专业的维修厂！ 其次，实习期间，我了解到了以下几个普遍现象： 保养车、事故车、新车、公车在4S店维修的相对较多。 4S店维修价格比私人小规模维修厂一般至少高二倍。 “4S”———整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）实施困难。 小修理厂维修的顾客大多是经熟人介绍而来的，并变成忠实客户。 由于小修理厂靠近车流量较大的路边，经常会有爆胎或有问题必须立即解决的路过车辆前来维修，这时，厂主会根据情况的不同决定是否宰客。 小修理厂维修价格相对很低，厂主可以根据自己意愿适当增加或减少维修费用。 从以上几个现象，我总结出以下几个结论： 小修理厂的唯一竞争优势在于它的维修价格便宜。我仔细观察了两者实力对比，4S店的规模、品牌价值、专业技术、先进的维修检测仪器、官方授权、与保险公司和汽车厂家的关系、人性化的一条龙服务是小修理厂远远不可比的，同时，国人对维修的可信度还是来源于对4S店的信任。唯有价格方面，小修理厂远远占据了上风，这也是众多小修理厂遍地开花的重要原因。 我也注意到了距离因素，小修理厂遍地开花，在任一条国道、省道或其他任何车流量较多的地方，总是能看到无数小修理厂的身影。然而4S店的数量由汽车厂家严格控制。例如，我们沭阳就没有北京现代厂家指定一级代理，但是众多的二级代理弥补了这个不足。我认为，对于车主而言，距离不是问题，服务与价格才是关键。就我观察到的第一个现象中的事故车、保险车、公车，即使他们家旁边就是小修理厂，你认为这些车主会选择去吗？当然，像爆胎和其他一些应急问题，我们还是首选距离最近的修理厂。特别是爆胎，我到现在才知道，原来4S店不补胎！ 关于“4S”———整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等对顾客选择4S店维修的影响，我认为影响程度很小。现在是车展 ‘金九十银’季节，各个4S店出尽奇招销售的承诺，可是承诺真的是客户所需要的么？这点相信极少厂商能抓准，除了价格比拼还是价格； 原厂配件，主要还是关键的零件，现在已经是出现了很多以次充好的格局了，毕竟维修成本的上升，导致多个4S店进行副厂零件加入；人性化服务：极少的4s店能做到人性化服务，都是按照厂家的要求来做，就一定是人性化的服务了么？不尽然，其他私人维修厂比4S店做得好的多；投诉维权看看各种门事件就知道了，比如汉兰达SUV “爬坡门”，马自达3“半轴门”、 “机油门”、凯美瑞 “刹车门”和最近奔驰甲醛超标等，真的伤不起。特别提出的是，日本丰田全球召回问题车，中国居然不在召回范围！所以，我认为在中国投诉维权这个服务只是