2014汽车维修工程实验报告 .docVIP

九 江 学 院 实 验 报 告 院/系：机械与材料工程学院 课程名称：汽车维修工程 日期：2013.10.30 班号 ? 组号 ? 学号 ? 实验室 汽车实训中心 专业 姓名 老师签名 ? 实验名称 实验一　发动机气缸磨损的测量 成绩评定 ? 所用仪器 材料 发动机气缸体 螺旋测微仪 量缸表 气缸压力表 实验目的 或要 求 1、学会气缸磨损检测的歩聚与方法； 2、掌握量缸表的使用方法； 3、掌握气缸压力表的使用方法； 4、掌握气缸磨损的的形式与成因。 实 验 ? 原 理 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，润滑油消耗也急剧增大，因此，通过测量气缸磨损状况，正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。 1、内径百分表的构造 内径百分表由百分表、表杆座、活动测杆(量头)，支撑架和一套长度不等的接杆等组成。 2.?读数方法 1）百分表表盘刻度为100，指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。 2）测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 3）若测量时，小针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm。 原 始 实 验 数 据 记 录 1缸 2缸 3缸 4缸 上部 横向 纵向 中部 横向 纵向 下部 横向 纵向 各缸圆度误差 各缸圆柱度误差 整体圆度误差 整体圆柱度误差 是否需要大修 修理尺度 实 验 过 程 （ 内 容 ） 、 结 果 及 分 析 1.?安装、校对量缸表 1）按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后暂不拧紧固定螺母 2）把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸81.00mm，将装好的量缸表放入千分尺。 3）稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确，重复校零一次。 2、测量缸径 1）使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。 2）将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在 活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10?mm左右处。 3）将测量的数据填入相应表格，计算圆度和圆柱度误差，并计算修理尺寸。 3、用气缸压力表测量各缸的压力。 ? 九 江 学 院 实 验 报 告 院/系：机械与材料工程学院 课程名称：汽车维修工程 日期：2013.11.6 班号 ? 组号 ? 学号 ? 实验室 汽车实训中心 专业 姓名 老师签名 ? 实验名称 实验二　配气机构的拆装与调整实验 成绩评定 ? 所用仪器 材料 1．发动机1台 2．发动机拆装架1台 3．汽车发动机常用拆装工具1套，专用拆装工具1套及相关量具 4．塞尺，螺丝刀，扳手； 实验目的 或要 求 1、熟悉顶置式气门配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。 2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。 3、使学生掌握气门间隙的测量； 4、使学生掌握气门间隙的调整。 实 验 ? 原 理 1、功用 据发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，使换气过程最佳，以保证发动机在各种工况下工作时发出最好的性能。 2、组成 四冲程内燃机采用气门式配气机构是由气门组、传动组和驱动组三部分组成。 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等零件。 传动组包括：挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等零件。 驱动组包括：凸轮轴，凸轮轴轴承和止推装置等 3、气门间隙 气门工作条件为：气门与缸内高温燃气直接接触，受热严重，散热困难，排气门较进气门温度高；气门头部承受落座的惯性冲击力；接触缸内燃烧生成物中的腐蚀介质。 因此，气门的间隙对气门工作会产生很大的影响。该实验主要测量气门间隙，进行气门间隙的调整，用两次法进行气门间隙的调整。 原 始 实 验 数 据 记 录 1