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市场营销课分析报告 2013年8月中国汽车整车产品进出口统计分析报告 数据来源：中国汽车工业信息网 制作者：XMJ 上表分为两部分：我国今年8月汽车整车产品分国别进口金额排行榜和出口金额排行榜（主要统计了前十名）。统计表按区域细分，主要反映了不同进出口国及其相应金额和所占比例的情况。 通过下面四个统计图可以看出：进口主要来自于德国、美国、英国和日本四大产地，共占据了整个市场的77.85%，前十名进口总额为408516.98万美元，占全部进口金额的95.28%，数额相当巨大。出口较进口相对平均，除俄罗斯联邦超过10%以外，其他国家相差不大，前十名出口总额为49069.74万美元，仅占全部出口金额的44.24%，数额只相当于进口总额的十分之一。从数额上来看，中国汽车贸易长期处于贸易逆差中，进口远远大于出口。再比较前十名中各国所在区域可得：目前中国汽车主要进口地为欧美国家，其次还有少部分来自于亚洲发达的日韩两国；出口却主要是亚洲、非洲、中南美洲等地的发展中国家。因此，市场的机会在于继续保持并扩大对发展中国家的汽车出口，空白点是短时间没无法逆转贸易逆差，无法打入庞大的欧美发达国家市场，技术上与欧美先进技术差异较大，无法满足对方国家的需求。 据了解，目前消费者最关心的两个因素是：油耗和外观。新的车型将出现在：中等油耗+外观造型指数高方面。该决策优势在于满足了人们对外观审美越来越高的要求和相对可以接受的油耗，对于现在年轻追求潮流一族很具有吸引力；但由于偏重外表，实用性会弱一些，普通工薪阶层的家庭可能不太会考虑这类车。 兰博基尼和奥迪汽车同为德国大众汽车集团下的两大品牌。 兰博基尼汽车始终坚持“产量低于市场需求”的销售原则，走极小众路线，纯手工打造，以产品价值及以外的品牌力征服市场，完全以限量生产为主。兰博基尼作为奢华级跑车区别于量产车的最大之处在于它的全手工打造，个性化的设计，为每一个顾客打造独特的风格。由于兰博基尼走的是极小众路线，不会在大众媒体上（报纸、电视等）投放广告，仅在专业汽车杂志、国际车展和发布会等进行宣传。 奥迪汽车的“同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念使得它不仅在德国本土占据稳固地位，也在中国市场中占有庞大份额。奥迪汽车以品质著称，打造从中档到高档的不同级别车，年产量多。奥迪汽车突出品牌价值观中的“远见”，舒适、安全和技术领先，用其卓越的声誉和所代表的的生活方式来诠释“激情”，强调成功与科技相辉映。旧奥迪汽车成功塑造的官车的形象，新的奥迪汽车将官车形象转向成功人士的时尚为切入点。经过二十多年与中国良好的合作，奥迪拥有了良好的政府公关资源，是其一大宣传优势。