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变频器维修技术散论 　 1. 变频器维修技术是一门相当复杂的专业技术。为了让更多的朋友能够更加深入地了解低压变频器的维修技术，在变频器维修的道路中不走弯路，少走弯路， HYPERLINK 宁波变频器维修网特地为广大读者收集了多年的变频器维修经验，并加上详细的分析说明，深入浅出解读变频器！ ???? 变频器的开关电源，开关管及变压器市面上是难以买到的，这时开关管可用功能接近的MOS管代替。MOS管代替需要注意几个关键参数是否相同或者余量更大。参数有：耐压，额定功率，额定电流，开关频率等。变压器虽然很多组抽头，但每组都很少线圈，自己绕也很容易！不过要注意各绕组的方向要与原来一样！???? 一般开关电源有短路保护，所以负载短路处不会发热，用手摸不出，如果用万用表都查不到，则要把开关电源中怀疑有短路的负载断开（拿掉整流二极管），再看开关电源是否正常来判断。一般情况下短路是可以在不通电的时候用万用表查出来的，但是有时候个别情况查不出。这就只能是一个一个去断开负载了。麻烦是麻烦点，别的办法也没有。 ???? 如果知道+24V负载有短路但又查不出是哪个地方，这时可外接+24V电源让短路处发热来查出，但+24V要串一个10欧1瓦的电阻防止过流！看一个芯片是否是短路，只要从发热量就可以看出来。可以用手背去感触。不过要小心防止触到强电。正常人触摸37V电压是没有危险的。???? 想搞变频器维修，但苦于找不到三相电源。其实维修变频器不需要三相电源，用一个单相220/380变压器（200VA左右）就可以了，带动空载110KW变频器都没事，有个别牌子变频器（日立、丹佛斯、施耐德）有输入缺相保护功能，可在电路板上取消这功能。维修好的变频器也不必试满负载（有条件当然比较好），只要试一下小电机，测量输出电压、电流是否平衡，听听电机的声音是否正常就可以了。如果带30KW以上的变频器，上电瞬间最好用灯泡串联于电路中，防止充电瞬间过电流导致跳闸！因为本来变频器充电电流就很大，再加上用的是单相电源，电流就更大，因此，这点必须注意。 2. 当变频器输出电压不平衡，一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题，这时可启动变频器5HZ，用万用表+500V档分别测：P-U、P-V、P-W及U-N、V-N、W-N 的电压值，这6路电压这时也会不一样，那一路偏高则这一路有问题，其原理大家可自己画图分析一下。这里P、N是直流回路正、负端，U、V、W是输出端。 　　 ????有的人用压缩空气给变频器清尘时把变频器主板弄坏，可能是把脏东西吹到主板上引起短路而搞坏的，压缩空气通常带有水份，而且风力太大，最好用电吹风，没有经验的就不要去清理电路板，只清理风扇及散热铝片的尘就可以了。一般只要去买一个80块钱的除尘风机就可以。?????有个人修三菱A540-55K变频器，在没有插上模块触发线时给变频器通电，三个IBGT模块全部烧坏，造成重大损失。为什么不插上触发线会出现这么大的问题呢？因为IGBT模块本身的触发脚G E之间是有电容的，可以存留部分余电。当存在余电的时候，IGBT就处于导通或者半导通的状态，强电一上，直接出问题。而触发线插上去之后，触发板上的电阻可以把IGBT GE结的余电释放，这样就不会让IGBT误导通了。 ? ???? 国内外对“N”的不同定义导致不少电工因接错线而烧坏变频器，国内的“N”是指三相电源的零线，有的电工也认为其就是地线，国外变频器则把“N”定义为直流回路的负端，这使很多太自信（没仔细看说明书）的电工中招，如果变频器输入端的空气开关跳闸不灵敏，变频器通常烧毁严重，也希望变频器厂家能把在国内使用的变频器的“P、N”端改标为“+、-”端。正所谓一知半解不如全都不懂啊。　　　　 ???? 我们发现很多变频器当散热风扇坏了也不会跳“过热”故障，直到功率模块烧毁，如果是三线风扇则不存在这问题，当风扇坏了变频器会报警，但这要增加控制电路，反过来说，有三线风扇的变频器性能会更好一点！一般日系变频器喜欢用三线风扇，但由三线风扇带来的误报警也是相当恼人的。 3. 维修变频器的电路板时，由于拆装元件，原来电路板的绝缘漆受到破坏，很多人修好变频器后没有在电路板上再喷一下绝缘漆，结果当电路板受潮或尘多，则其容易又出故障！特别是开关电源等强电部分！没有绝缘漆也可用松香溶于洒精刷到电路板上，再用电吹风吹干！ 一般变频器线路板本身都有一层比较厚的绝缘漆，日系变频器就更厚了。这样的机器给我们维修带来很大的麻烦，万用表使用困难。鄙人推荐一种工具，叫做线路测试探针，可以在淘宝上面买到。非常不错的小工具，把探针焊在万用表笔上，可以很方便地在有绝缘漆的板子上测量。 ?????? 夏天有很多变频器被雷电光顾，大多主板也坏掉，损坏严重！会被雷光顾的变频器多数是没接地或