站场路基过渡段专项施工方案.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工准备 1 四、施工组织及安排 2 五、主要施工方法 3 六、施工检测 7 七、文明、环境保护措施 7 八、安全施工措施 8 九、质量保证措施 8 十、冬、雨季施工保证措施 9一、编制依据 1、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。 3、《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》(Q/CR9210-2015)。 4、《新建铁路川藏线拉萨至林芝段路基工程设计专用图 》。 5、拉林指工管[2015]60号 关于印发《拉林铁路施工技术质量标准（暂行）》的通知。 6、拉林指安质[2015]63号 关于印发《施工环境保护管理办法》的通知。 二、工程概况 站场路基从DK81+200.25—DK83+217.98，共2017.73m。过渡段包括以下两种形式：路基与桥台连接处过渡段、路堤与横向结构物连接处过渡段。路涵、路桥过渡段基床底层及基床以下路堤采用A料填筑，基床表层采用A料填筑。 扎囊车站地层自上而下分别为：粉、细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。碎石桩坐落在粉、细砂层上，CFG桩深入细圆砾土。 扎囊车站位于西藏山南地区，位于雅鲁藏布江南侧，该地区降水主要来源于印度洋孟加拉湾的暖湿气流，降水时间大部分集中在5~10月，尤以7~8月为甚。当地年平均气温9℃，极端最低气温-9℃，极端最高气温24℃，最大冻土深度20cm。地震动峰值加速度为0.15g。地层自上而下分别为：粉、细砂，中砂，粗砂，砾砂，细圆砾土，粗圆砾土。旋喷桩坐落在粉、细砂层上。 扎囊车站水质情况：根据水质化验报告，水质类型为SO42-HCO3-Ca2+.Mg2+型水为主，在环境作用类别为化学腐蚀环境。 三、施工准备 1、施工队伍配置? 为确保本工程的安全、优质、高效、如期完成，项目经理部下设一个专业路基施工队伍。? 2、设备配置? 依据施工质量、施工工期等要求，配备足量机械设备，提高机械利用率，统筹安排各种资源。 四、施工组织及安排 1、扎囊车站路基过渡段施工由第三作业队负责。 表1???第三作业队人员表 序号 人员岗位 姓名 备注 1 现场负责人 周甫 2 技术负责人 田召龙 3 技术员 陈振宇 4 安全员 史旭锋 5 质量员 李峰 6 试验员 张博 7 材料员 李涛 8 领工员 毕思文 9 工班长 许宝安2、过渡段路基填筑主要采用拌和站集中拌合，自卸车装运土方，挖掘机整平，压路机碾压。所需机械设备见下表2。 表2???机械设备使用计划表 序号 名称 型号 数量 技术状态 备注 1 挖掘机 SK210LC-8 1 良好 2 压路机 XSM220 1 良好 3 装载机 LG855C 1 良好 4 自卸汽车 25T 4 良好 5 冲击夯 1 良好 6 洒水车 5方 1 良好 3、检测仪器、测量设备的配备 表3?试验检测仪器及测量设备 序号 仪器设备名称 规格型号 数量 技术状态 备注 1 灌沙筒 150 1 良好 2 K30 1 良好 3 全站仪 TS06 1 良好 4 水准仪 DSZ2d 1 良好 五、主要施工方法 扎囊车站路基与桥台的过渡段设置为“路堤与桥台过渡段设置”。扎囊车站与横向结构物的过渡段设置为“路堤与横向结构物过渡段设置h1≥1.5m” 1、路堤与桥台过渡段施工(1) 路堤与桥台过渡段设置方式图如下： (2) 过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用A组填料分层填筑，底宽5m，纵向坡度为1:2，过渡段长度为L=5+(H-h)×2(H为台后路堤高度，h为基床表层高度)。? (3) 必须待桥台砼强度达到设计强度要求并完成基坑回填及防水层施工验收合格后方可进行过渡段填筑。过渡段施工前，并在台后画填筑分层线。? (4) 过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。路堤施工工艺流程图 (5) 根据路基试验段确定压实系数。分层压实厚度按35cm控制，台后2.0m范围外采用大型压路机进行碾压，在过渡段的桥台台尾后2.0m范围内采用采用人工填筑，人工配合冲击夯进行夯实，防止施工过程中碰到桥台，松铺厚度按20cm控制。当过渡段比路堤先施工时，向路堤方向合理延长，在施工路堤时再进行刷坡处理。? (6) 台后基坑采用C15素混凝土一次连续浇筑回填，浇筑后高程与承台顶高程一致。? 2、路堤与横向结构物过渡段施工 (1) 路堤与桥台过渡段设置方式图如下：(2) 过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用A组填料分层填筑，底宽2m，纵向坡度为1:2，过渡段长度为L=2+(H-h1)×2(H为涵洞处路堤高度，h1为涵顶填方高度)。? (