第四章 国际货物运输保险法律制度1.ppt

* 海牙规则 维斯比规则 汉堡规则 承运人责任 不完全过失责任制 推定过失责任制 一般过失责任 责任期间 装上船到卸下船 接收货物到交付货物 责任限额 100英镑 /件 1万金法郎/件或30金法郎/千克 666.67SDR或2SDR 835SDR/件或2.5SDR/千克，取高值 诉讼时效 1年 1年但可协议延长 2年 延迟交货 无规定 限额为迟交货物运费的2.5倍 适用范围 所有缔约国签发的提单 1、同《海牙规则》；2、在缔约国签发、从一个缔约国港口开始运输的提单； 3、当事人选择适用本规则 1 、在缔约国签发、葱一个缔约国港口开始运输的提单；2、当事人选择适用本规则3、装、卸货港位于缔约国的提单 三 托运人的责任 正确说明 不得擅自托运危险货物 第二节 国际航空货物运输法 1、国际航空运输的公约有哪些？我国加入的空运方面的公约有哪些？ 2、什么是空运单？与海运提单的区别是什么？ 3、《华沙条约》规定，空运承运人的归责原则是什么？免责事由有哪些？ 4、赔偿数额是多少？提出异议和索赔的诉讼时效是多长？ 5、《蒙特利尔公约》的适用范围 6、《蒙特利尔公约》和《华沙公约》如何适用？ 7、《蒙特利尔公约》中规定的承运人的责任有哪些？ 8、《蒙特利尔公约》承运人 的赔偿责任限额 是多少？ 第三节 国际陆路货物运输法 1、国际铁路运输的特点是什么？有关的国际公约有哪些？我国是否参加？ 2、铁路运输单证是什么？是否为物权凭证? 3、铁路的基本责任是什么？责任期间是什么？ 4、铁路免责的事由有哪些？ 5、铁路对货物损坏的赔偿额是多少？ 6、有关国际公路运输的公约是什么？我国是否加入？ 7、国际公路运输中承运人的责任有哪些？ 8.CMR规定的管辖法院如何确定？诉讼时效是多长？ 第四节 国际多式联运法律 一、国际多式联运及其引起的法律问题 二、联合国《国际货物多式联运公约》 三、联合国国际贸发会议及国际商会的《多式联运单证规则》 一、国际多式联运及其引起的法律问题 1、定义 按照多式联运合同，以两种或者两种以上的运输方式，由多式联运承运人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内制定交货地点。 托运人 多式联运经营人 只有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式连贯运输 国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责 按全程单一运费率，以包干形式一次收取 各段承运人的责任如何确定？ 国际多式联运特点 * 多式联运人的责任制度 网状责任制 统一责任制 二、联合国《多式联运公约》 （一）多式联运单据 可转让和不可转让两种。 （二）多式联运承运人的责任 统一责任制---按统一的规则进行赔偿 赔偿限额 包括海运 920SDR 不包括海运 8.33SDR 三、联合国贸发会议和国际商会《多式联运单证规则》 《多式联运单证规则》双方可以选择适用 归责原则： 推定过失责任 赔偿责任限制 网状责任制 包括海运—666.67SDR或2SDR 不包括海运—8.33SDR * * 1、1924年的《关于统一提单若干法律问题的国际公约》---- 《海牙规则》 对承运人有利，最高赔偿限额为每件货物100英镑，免责事由达17项之多。 2、1968年《关于修改统一提单若干法律问题的国际公约议定书》-- 《维斯比规则》 只对《海牙规则》做了有限的修改，影响小 3、1978年《联合国海上货物运输公约》--- 《汉堡规则》 较多的体现对货主的保护，对承运人的责任较重 4、《鹿特丹规则》尚未生效 （四）调整海上货物运输的法律规则 二 承运人的责任 （一）《海牙规则》的主要内容 （二）1968年《维斯比规则》 （三）1978年《汉堡规则》 （四）《鹿特丹规则》 （一）《海牙规则》的主要内容 国际法协会—海事法委员会 规定了承运人的最低责任 我国未加入该公约 1、适用范围 2、承运人的基本义务 3、承运人的责任期间 4、承运人的免责事由 5、承运人的赔偿责任范围 6、承运人责任的强制性 7、索赔与诉讼 1、适用范围 适用在任何缔约国所签发的任何提单 没约定的自动适用 有约定的从约定，但不排除公约的强制性适用 一般不适用租船合同，但是如果租船合同签发了提单，则提单适用公约 2、承运人的基本义务 （1）谨慎处理使船舶适航 （2）适当和谨慎的管理货物 （1）谨慎处理使船舶适航 船舶要求：（抗风险能力） 设计、结构、坚固和设备能经受一般风险 配备要求：（航行能力） 合格健康船长和船员，设备齐全，物资充足 载货要求：（适货能力） 适于载货，载货部分做好准备 承运人要求：（适航的标准） 尽谨慎处理之责 时间要求：（适航的时间) 开航前和开航当时 A船在其航行中，机房发生火灾，火势蔓延成灾，遂使船货两失。事后查明，该轮所有的