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精准测量 精心组织全力做好数字化捣固工作 衡水工务段 2016年3月 2014年以来，按照路局安排，我段在大机捣固施工当中逐步推行数字化捣固模式，每轮集中修采用数字化捣固不少于10km，最多的一次采用数字化捣固作业32km，进一步提高了作业精准度和捣固质量，效果良好，为后期全面推进数字化捣固奠定了基础。本次石德线集中修我段计划全部推行数字化捣固，现将主要做法汇报如下。 一、周期、状态相结合，科学选定作业地段 1.根据作业周期确定施工地段。 我段自2012年开始每次集中修后，对大机施工及清筛道岔地段绘制完成周期图，便于对照筛选作业地段，同时对2008年以来的道岔清筛情况进行统计绘制周期图。石德线为重载线路，管内正线延展长341.4km、正线道岔197组。按照京工函〔2015〕5号文件要求，目前大机施工的周期安排：线路及道岔捣固安排在两年半一个周期；线路及道岔打磨安排在两年半一个周期；道岔清筛起道结合大修进行周期安排，每年安排不少于道岔数量的1/14，石德上行不少于道岔数量1/8，每年石德线安排在30组左右。 2.根据设备状态补充作业地段。 综合月度动静态数据对设备进行综合评价，主要根据轨检车TQI、长波不平顺等项目，总结区段质量发展趋势。经过对比分析找到薄弱设备区段，对道床、