1第一章 交通工程学概论.pptVIP

综合性交通工程学也称为“五E”科学，即工程（Engineering）法规（Enforcement）教育（Education）环境（Environment）能源（Energy） 4、交通工程学的特点 系统性 系统科学是交通科学的核心，交通工程在分析和处理问题上，多运用系统的观点和系统 工程技术。动态性 交通系统是个动态系统，即交通系统状态随时而随机的变动。因此，在交通状态分析和控制中，应以实践为中心进行动态分析。实践性 交通工程学所面临的问题，多来自于交通设计和交通管理的实践。交通工程理论的形成也正是它反复实践的结果，因而交通工程学的应用和发展，始终离不开交通管理和工程实践，始终需要进行实地、实时的交通状态研究。社会性 交通系统是社会经济系统中的一个子系统，涉及社会的各个方面,特别是交通规划、交通管理、交通法规等,差不多同社会各个方面均有关,如政策、法规、技术、经济、工业、商业、生产、生活等社会各个阶层、各个单位,从人员讲涉及到全体市民,并直接影响到他们的工作、生活和学习娱乐。超前性道路交通工程是为国民经济发展,为人民的生产、生活,以及科技、教育、文化等活动服务的,是区域和城市发展的载体,社会经济活动的支撑体系，社会经济发展,生活水平提高，交通必须先行。 交通工程学知识结构 数学 （关键基础） 管理学 交通 工程学 信息工程学 交通问题 高度的系统思想与运筹思想和方法 土木工程学 城市规划学 社会学…1、社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、行为科学。2、自然科学方面：高等数学、统计学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。3、工程设计方面：道路工程、土木工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、电子计算机技术等； 相关的学科从内容性质方面来分，既有基本理论与方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。 主要研究内容 交通特性 人、车、路的交通特性和交通流的一般特性（流量、密度、速度等）； 交通调查一般交通调查、交通需求调查； 交通流理论 研究如何运用数学、物理学等自然科 学原理，建立交通流的数学模型，用来描述各种 交通状态下交通流的特性。 交通工程学 交通规划 研究流量的发生、分布、流动等需求的发展变化规律及满足此项需求的方式、方法和相应的工程与管理措施。 交通法规 根据交通特性与法学原理研究维护交通秩序，保障交通安全通畅的规则、条例、规定和办法，是调解人、车、路关系的准则。 交通管理与控制 交通事故及安全 四、交通工程学的发展 4.1 交通工程学的发展 20世纪20年代——初始时期 30年代——诞生时期 40年代——形成时期 50年代——汽车化时期 60年代——交通渠化时期 70年代——多成员化时期 80年代——系统控制时期 90年代开始至今——智能化时期 4.2 我国交通工程学科的发展 1. 古代道路交通工程简况中国是最早使用车辆的国家之一。4600多年前的黄帝时代------舟车；我国商代已能制造相当精美的两轮车，成为世界上最早用车的国家。欧洲在此之后1000年才发明马车。从舟车到马车，使人类的交通进入车辆时代，历史上称为“车轮文化”。世界上第一条最长的路，即闻名于世界的“丝绸之路”由我国开通，从此，道路交通在军事和商业中的作用越来越明显。我国也是最早重视道路规划与设计的国家 ，考工记载（约在西周时期）就提出：“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬。经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨”。 --棋盘型的格局古代对交通管理也有规则，礼记中说：“道路男子由右，妇人由左，车从中央。”唐代是中国道路发展的极盛时期，初步建成以长安为中心的四通八达的驿道网，此外唐代还采取上下分行，靠左行走的交通规则。国民党政府上亦曾采用靠左行车，中华人民共和国成立之后，才改为靠右行走。国外的一些出版物将我国的长城和驿道视为一项伟大的交通工程实例。 2. 近、现代交通工程的发展 1840～1949 战乱----汽车工业与道路发展大大落后 1949～1978 1956年，1956年长春第一汽车厂开始生产载货汽车 ，但 产量不高。 改革开放后 ，汽车有了较大发展 。 小汽车，1978（135.84万辆）----1999年（1453万辆） ，全国民用（不含军用车辆）总数达到5404.7万辆。我国的公路建设，早于汽车引进。我国最早修筑的公路为清同治13年（1874年）台湾巡抚沈葆桢修筑的以台南为中心的中南北三大干线道路。在中华人民共和国成立前，近半个世纪的公路建设，仅建成13万多公里。全国解放时，能通车的公路仅7万多公里，且基本是双车道以下的低等级路。2001年底，全国