南邓高速涵洞施数工方案.docVIP

施工技术方案 一 概述 南邓高速公路No.10合同段沿线共有17座钢筋砼盖板涵，总长613.31延米；钢筋砼盖板通道11道总长399.18延米。 二 施工准备 图纸审核 工程技术部组织工程技术人员对图纸认真审核。核对图纸设计的几何尺寸、涵洞各部位标高以及与纵、平面图、路基横断面的一致性。根据图纸设计尺寸，计算其工程量，并与设计量进行核对。经确认后，如有与设计不符之处，上报设计院、监理和业主要求给予更正。在技术人员对其各部位几何尺寸及标高充分了解和掌握后，对施工队进行具体的技术交底。交底的内容包括：设计图纸、补充图纸、设计数据、关于设计的文字说明；包括施工工艺要求和注意事项。 人员、机械设备 为保证工程质量，提高施工效率，标准施工现场，规范作业程序，项目部派出与之相匹配的专业人员到现场进行指导。为满足施工需要，并对施工队配备充足的相应机械、工具和操作人以及劳动力。人员、机械配置如下： 施工人员 类别 数量 备注 施工负责人 5 工程师 3 施工员 5 技术工人 55 各机手 18 普通工人 162 机械 类别 型号 数量 备注 挖机 3 打夯机 9 搅拌机 5 手推车 18 振动棒 5 发电机 4 3．材料准备 施工所需的石灰、片石、水泥、砂砾石、沙子、碎石、钢筋、模板、钢管等材料，在开工前准备齐全，放到工地现场。原材料检验合格后才能进料，坚决杜绝不合格原材料进入施工工地。 实地测量核实 涵洞开工前，组织测量人员对其进行实地测量放样。放样出来实地位置、长度以及控制桩等内容。同时，检查涵洞的位置、交角、长度与实地是否相符。如果有不符，立即根据实地情况打报告申请变更。 三 工期进度计划 计划总工期177天。 开工日期：2003年5 月8 日 计划完工日期：2003年10月31日 四 盖板涵洞、通道施工 涵洞施工工艺流程： 施工准备------测量放样------基坑开挖 ------ 基地处理------台基浇筑------墙身、八字砌筑------台帽施工------盖板吊装------涵背回填------其它工程。【附流程图】 测量放样 各项准备工作完成后，进行测量放样工作。放样时，根据现场地质情况确定开挖坡度，放样开挖的开口轮廓线。对斜交涵洞，曲线上和陡坡上的涵洞，应考虑交角，加宽、超高和加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游治构造物的位置、方向、长度、速度、坡度，使之符合技术要求。 基坑开挖 2.1 涵洞开挖方式：挖掘机开挖、人工清底、修整。 2.2 为防止地面水流入基坑，基坑顶面设置防水设施。基坑顶有动力荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。 基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖 工程量大，应根据设计要求进行支护。设计无要求时，施工单位应结合实际情况选择适宜的支护方案。 2.3 不需要支护加固的基坑坑壁其基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定。一般基底应比基础的尺寸增宽0.5～1.0m。当不支模板时，可按基础底的尺寸开挖根基。 基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度深度可按下表确定。 坑壁土类 坑壁坡度 无荷载 静荷载 动荷载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 卵石、砂类土 1：0.75 1：1 1：1.25 粉质土、粘土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。 当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖。 2.4 为保证安全，方便出入和保护环境，须做到几点。进行人工整修时，将坑壁拍实，整修光滑，不得留有虚土和突出物体。基坑整修标准、规范。同时修好上下所须通道。挖出土方用车辆运到指定的弃土场。 3 灰土换填 基础底地基换填夯实石灰土层厚60㎝，地基承载力不小于设计要求。根据地基承载力要求，配备相应的灰土比例。 4 台基浇筑 涵洞台基为15号片石混凝土。采用钢模板，钢模板加固结实。板内杂物清理干净，模板之间如有空隙，须填塞严密。板内刷上脱模剂，以便于拆模。 浇筑砼时，先检查砼的均匀性和坍落度。从高处倾泻混凝土时，采取防止混凝土离析的措施。 当从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时，应通过串筒