发动机典型故障分析判断和排除.doc

发动机典型故障分析、判断和排除 发动机是汽车、拖拉机、收割机、工程机械和发电机组的主要配套动力，由于其结构复杂、零件多，工作环境恶劣，发生故障是在所难免的。 所谓“人为故障”是指在制造或维修时由于使用了不合格的零部件，或违反了装配技术条件；在使用中没有遵守产品的使用条件和操作技术规程；没有执行规定的维护保养和维修制度以及由于运输保管不当等原因，而使产品过早地丧失了它应有的功能。 自然故障：产品在使用期间，由于受外部和内部各种不可抗拒的自然原因而引起故障都属于自然故障。如正常情况下的磨损、腐蚀、蠕变、老化等损坏形式都属于这一故障范畴。 一、发动机高温 造成这些故障的可能原因有 ①发动机的水套、水道过小，冷却系内产生太多水垢；水泵的能力不足，不能满足散热要求。 ②冷却水量不足（有渗漏，或没有及时补充）； ③散热器堵塞：芯管堵塞或散热片间空气通道堵塞；水泵进水管堵塞 ④风扇皮带打滑，水泵发生机械故障（叶轮断裂、轴承或轴磨损等）； ⑤节温器失灵； 冒黑烟：柴油机冒黑烟是由于柴油燃烧不完全 ①连续冒黑烟。故障原因：空气滤清器堵塞或排气管道积碳堵塞；气缸或气门漏气严重；气门间隙过大或配气正时不对；油嘴压力低、雾化不良或滴油；油泵供油时间不对、供油量过大；超负荷作业时间太长。 ②断续冒黑烟。多缸柴油机个别缸燃烧不完全，故障原因是：个别缸的油嘴质量差、不雾化；个别缸的活塞环与气缸壁磨损严重或气门漏气；个别缸供油时间迟；油嘴滴油。 冒白烟：是由于未燃烧的燃油和水分形成的。 ①冒灰白烟。主要原因是：供油时间过迟；油嘴滴油；油嘴压力低；柴油机温度低。 ②冒水汽白烟。主要原因是：柴油中渗有水分；缸套、缸盖有裂纹；冲缸垫。 二、早期磨损 ①所谓“早期磨损”是指由于润滑条件被破坏，各相对运动表面磨损加剧，在发动机未达到预期使用时间之前，过早地破坏或丧失了运动副之间的配合精度，早期磨损使发动机的动力性和经济性都大为下降，早期磨损主要表现在活塞环、缸套、轴瓦、曲轴等零件上。 ②发动机早期磨损后，会使缸内压缩压力降低，漏气量加大，轴箱压力升高，下排气大，功率下降，燃油和机油消耗增大，发动机运转噪声变大。 ③发动机的早期磨损，主要是由磨料磨损引起的，来自空气中的尘土，燃料 中的杂质，零件在磨擦剥落的磨屑以及燃烧产物形成的积炭是发动机的主要磨料来源，这些东西在发动机运转时可以划破零件表面油膜，对磨擦表面进行碰撞冲击、研磨和擦伤，从而加剧磨损。处理早期磨损的故障，主要是查找磨料的来源，并加以消除，否则光是对磨损件的更换只能暂时解决问题，用不了多长时间故障就又会再次发生。 1、检查进气系统 拆下进气管，往往发现进气管或缸盖气道口明显的积有一层极细的灰沙，这便是“元凶”，顺着进气路线查找，可以找到这些灰尘的进口。空气滤清器短路：滤芯压扁变形，破损而无法密封，滤芯上下密封胶圈装偏或漏装，对油浴式空汽滤清器少加或不加机油，漏装滤芯，这些会使空气不经过滤芯过滤，直接进入燃烧室，空气中大量的灰尘颗粒被吸入气缸中，使活塞、活塞环、气缸套、进排气门加剧磨损，很快出现活塞环磨薄，气缸套磨出台阶等显著磨损现象，另外，整个进气路线的密封不可靠也会使部分空气不经滤清进入缸内这些地方包括：空滤器管的两端，进气连接管和堵盖与进气管连接处，进气歧管与缸盖结合处，曲轴箱通风回气管及进气管上存在的砂眼气孔等缺陷。 2、检查发动机燃烧情况： 柴油机的不完全燃烧和烧机油都含大量形成积炭，积炭大量附着于活塞的火力岸、活塞环槽、气缸套、排气门处，在运动中不断地落入活塞环，活塞及气缸套的运动面上，产生磨料磨损而活塞环、气缸套的磨损，又使得机油大量进入燃烧室，形成更多的积炭，恶性循环，加剧磨损，在发动机工作中要注意观察排烟情况，排烟过黑和过蓝都应找出原因排除，不要让发动机带病工作，油嘴雾化不良，燃烧不完全，烧机油所产生的大量积炭都会造成发动机的早期磨损，另外，使用劣质柴油、柴滤不定期进行保养，也会使杂质进入缸内，加剧磨损 3、用户的使用保养： 用户是否对发动机进行正确的使用和保养，对避免早期磨损延长发动机的使用寿命也是至关重要的，避免磨合期超速、超载作业，柴油机与一般运动机械一样，在大负荷使用前，按照磨合规律必须经过初期磨合阶段，其目的就是在一定的负荷和速度下，经过一定时间在各运动件的表面形成一些微观的“凹槽”以存储润滑油，减弱磨擦力，减少大负荷时的磨损量，如果不经磨合就大负荷运行则无法形成这些“凹槽”，使润滑油流失，进而加剧磨损（相当一部分用户，尤其是收割机用户，根本就不进行磨合，这需要我们的经销商和服务站对用户多做工作）。 不按规定使用机油，长期不更换机油、使用劣质再生机油、对机油滤清器不定期保养，使机油变稠变质、杂质增多，机油滤清芯